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C'était les boites de vitesses et pas celle de transfert qui ont cassées? Mais trois boites en 140000 c'est effectivement trois de trop, d'autant que ce n'est pas un organe différent des autres defs, et la R380 est montée sur tous les Def, Disco1 et 2, RRC des années 95 à 200? (300Tdi et TD5 et V8) dont certains avec une "légére" augmentation de puissance/ou couple sans trop de soucis. Mauvaise série? Usage particulier? La casse était elle directement l'arbre ou cette rupture était d'abord la casse d'un roulement qui a entrainé la détérioration de l'arbre par la suite?

Ze Fifi a les moyens de vous faire parler ...

Ze Fifi a écrit :C'était les boites de vitesses et pas celle de transfert qui ont cassées? Mais trois boites en 140000 c'est effectivement trois de trop, d'autant que ce n'est pas un organe différent des autres defs, et la R380 est montée sur tous les Def, Disco1 et 2, RRC des années 95 à 200? (300Tdi et TD5 et V8) dont certains avec une "légére" augmentation de puissance/ou couple sans trop de soucis. Mauvaise série? Usage particulier? La casse était elle directement l'arbre ou cette rupture était d'abord la casse d'un roulement qui a entrainé la détérioration de l'arbre par la suite?

Non, tous les 130 que je connais et qui ont cassé ont cassé l'arbre au niveau du carter "de prolonge".
Je sais que la R380 est monté sur tous les land, et c'est là le soucis : pour un 90 ou un 110 ça passe, pour un 130 ça ne transmet pas le couple.
En fait je crois que c'est toi qui ne te rends pas compte que tu es l'exception qui confirme la regle.

phil13 a écrit :En fait je crois que c'est toi qui ne te rends pas compte que tu es l'exception qui confirme la regle.

Voilà, à cause de Phil13, Ze fifi va psychoter maintenant.

mon opinion, c'est que l'arbre de transmission arriere est si long et il y a tellement d'efforts à passer aux roues que la R380 est sous dimensionné pour le 130

platplat a écrit :Voilà, à cause de Phil13, Ze fifi va psychoter maintenant.

Non pas de soucis d'autant plus que Phil13 l'a très bien exprimé

phil13 a écrit : En fait je crois que c'est toi qui ne te rends pas compte que tu es l'exception qui confirme la regle.

phil13 a écrit :mon opinion, c'est que l'arbre de transmission arriere est si long et il y a tellement d'efforts à passer aux roues que la R380 est sous dimensionné pour le 130

L'arbre est sur la BT et pas en direct sur la BV, laquelle est conçue pour passer 380 N/m de couple, un 300 tdi en sort 264 N/m et un Td5 stock 300 N/m.

Effectivement si le véhicule est chargé, un moteur boosté et des conditions plus dures que notre climat/routes européen doivent amener la boite à sa limite (il existe d'ailleurs un dispositif de refroidissement sur les R380 montées sur les Def ROW, les Wolf ou sur les P38 ou elles sont soumises à des contraintes particuliéres)

phil13 a écrit :oui j 'ai cassé l"arbre de train fixe dans la boite, et Titou le boss de miticfrance aussi .
Lui il est resté en rade dans l'Aude, moi j'ai eu de la chance .
J'ai pu rentrer sans 5eme et sans marche arriere (de fort boujrif !)
3 boites en 140 000 km, ça fait beaucoup.(2 pour l'ancien proprio, une pour moi)

Le 130 c'est terminé pour moi (pour un moment)

Pourtant l'Aude c'est bien pour visiter...............

phil13 a écrit :mon opinion, c'est que l'arbre de transmission arriere est si long et il y a tellement d'efforts à passer aux roues que la R380 est sous dimensionné pour le 130

C'est aussi un peu ce que j'avais entendu dire, me suis gourré, c'est pas le transfert qui ramasse, c'est la boite alors................

Ze Fifi a écrit :Non pas de soucis

Bon je te rachette le tien de 130................