Forum 4x4

je sais pas peut etre ... il y a un + de gravé au dessus sur le carter de l'alternateur. si c'est ça, ça veut dire que ma cosse n'était pas branché comme je n'ai pas de compte tours et que mon branchement actuel est correct!!!

ouais peut etre bien a la rigueur tu peux prendre les variations au metrix pour etre sur mais je pense fort que c'est la cosse W,si il charge et que tout va bien y'a pas de raison!

c'est quoi que t'appelle les variations? comment je sais si il charge?

oulah!!!!j'vais devoir te faire un cour!

Pour prendre une variation sur une cosse W faut un metrix avec un échelon de 50V,tu mets le crayon + sur la cosse W et le - sur une masse,tu observe les variations de voltage qui doivent etre croissante avec le régime.

Pour ce qui est du test de charge t'a 2 solution.La 1ere consiste a mettre un ampermetre en série entre l'alternateur et la batterie,au ralenti tu observe une certaine intensité qu'on appelera I.
La valeur de I sera sensiblement variable selon le régime.

La 2eme solution qui est la moins chiante c'est de prendre un metrix en position voltmetre et de le brancher en parallele a la batterie (+ sur + - sur -) en te mettant en position courant alternatif (pour ne pas cramer le metrix avec les variations) a l'arret(a faire en position continu la)tu te trouvera entre 12V et 13v +- 0,2V (en moyenne) tu démarre et tu reprend le test tu te trouvera a + ou moins 13,7V voir 14V si c'est le cas tu charge sinon attent un peu et prend ta mesure a l'accéleré attention a ne pas trop s'éloigner des 14,5V! au dela il risque d'y avoir un souci de régulateur de charge

putain que je suis con, je l'ais controler ça. J'ai une tension de 12,6 V à l'arret et une tension de 13,8 V en démarrage. mais il me semble que la tension augmente en laissont le voltmetre quelques secondes! les valeurs c'est peut etre pas ça (ah la mémoire!!!)mais je recontrolerai demain. je suis un vrai boulet...