Forum 4x4

Salut tout le monde

Bon, ben devant cet intéret général, je vais vous montrer ça, et avec commentaire, je vais essayer...

allè, je commence:
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Alors, une vue du dessous de l'intercooler pour le branchement, et le départ vers l'ail intérieure gauche. Pour info, j'ai utilisé du tube PER que j'avais pour du sanitaire maison: ça tiens très bien à la température et au hydrocarbure, en tout cas , jusque là.
la suite après...

je continue,
j'oubliais, vous avez vu au passage la durite débranchée qui viens du décanteur d'origine et qui devait se brancher sur l'arrivée d'air.

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alors, là, on est du côté intérieur de l'aile gauche, et on va déboucher derrière la roue gauche. Désolé pour le manque de lumière sur certaine photo...

Une fois derrière la roue, on passe sous la caisse pour la suite...

...après, sous le chassis, on trouve le p'tit bidon d'huile(pour les alsaciens, on dira "piton tuile"... ...nan, mais ça me rappel juste une charade de là bas... ... ) . bon, allé, trève de plaisanterie, on reprend. après !

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là, on arrive sur l'arrière du bidon en partie haute.Et on voie également la mise à l'aire libre sur le coté du bidon en partie haute. Pour l'instant, pas trop de projection vers l'extérieur.
Le bouchon vers le bas est pour vider l'accumulation d'huile, au garage bien sûr avec mes huiles usagées...

suite et fin à venir...

pour finir, l'état de la périphérie du décanteur d'origine.

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Bon, il est toujours en place pour l'entretoise de l'intercooler et le branchement de la durite qui descent vers le carter d'huile.
Par contre, il faut noter la plaque qui est sous l'intercooler, dans le prolongement, par dessus la tubulure d'échapement: là elle est propre, avant, y'avait un épendage d'huile dessus...

Bon ben voilà, c'est pas très compliqué et ensuite c'est propre, dehors comme dans l'arrivé d'air.

Maintenant, que les avis soient partagés et s'expriment!

A plus, tout le monde.

Chuuss

merci pour les photos , à étudier de près

Juste une remarque:

Je sais pas si c'est bien bon pour la santé du conducteur et passagers de mettre le reniflard de cette façon...
Les vapeurs d'huile vont fatalement se retrouver peu ou prou d'une façon incidieuse dans l'habitacle. A moins de pouvoir garantir une étanchéité totale du système, ce qui n'est pas gagné....

A+

trifon a écrit :Juste une remarque:

Je sais pas si c'est bien bon pour la santé du conducteur et passagers de mettre le reniflard de cette façon...
Les vapeurs d'huile vont fatalement se retrouver peu ou prou d'une façon incidieuse dans l'habitacle. A moins de pouvoir garantir une étanchéité totale du système, ce qui n'est pas gagné....

A+

Salut trifon

T'as p'têt raison, mais je pense qu'avec le flux d'air qu'il y a avec le déplacement du véhicule, les vapeurs sont très dispersées; et à l'arret, on n'a jamais rien senti jusque là, mais comme tu dis, si c'est insidieux, alors, p'têt qu'on s'en rend pas compte...

Voili

Chuuss

Je croyais que c'était les vapeurs du reniflard que tu récupérais dans le bidon.
bah tu vois j'avais pas bien compris le système au départ, donc merci pour les photos.
ton bidon tu le vide régulièrement? quelle quantité d'huile à l'intérieur?
Merci pour t'être donné la peine en tout cas.

Quel diamétre il fait ton PER? 16 ?

terrapowa a écrit :Je croyais que c'était les vapeurs du reniflard que tu récupérais dans le bidon.
bah tu vois j'avais pas bien compris le système au départ, donc merci pour les photos.
ton bidon tu le vide régulièrement? quelle quantité d'huile à l'intérieur?
Merci pour t'être donné la peine en tout cas.

Quel diamétre il fait ton PER? 16 ?

Salut Terrapowa

Alors, je ne prétend pas parler d'autre chose que des vapeurs d'huile qui sortent du cache culbuteur; je sais pas ce que tu as compris dans mes lignes; je me suis peut-être mal exprimé...

Pour la quantité d'huile, elle parait négligeable parce que c'est un peu comme de la condensation avec l'eau: y'a beaucoup de vapeur pour peu de goutelette d'eau...
du coup, je ne l'ai pas encore vidé. Je regarderai, s'il le faut pour voir.

Mon PER correspond à l'embout qui sort du cache culbuteur: je croie que c'est du 12 intérieur...à confirmer. Je précise que la mise à l'aire libre de mon bidon de récupération ou de décantage est du même diamètre.

Voilà, si d'autres questions, n'hésitez pas.

A plus

Chuuss

Salut Jeandu64,

As-tu une adresse pour tes durits bleu d'intercooler ? A moins que cela ce trouve chez tous les accessoiristes auto ?
Je sens que les miennes (d'origine) sont fatiguées et ne vont pas tarder à devenir poreuse.

Et sinon, pour ne pas être totalement hors-sujet avec la discussion, est-ce que cette ré-injection dans l'admission d'air ne participe pas à un quelconque graissage de quelque chose ?
Est-ce que ce n'est pas ça qui encrasse le débitmètre ?

Merci,
A+,
Zebulon