Forum 4x4

la pompe de BVA est entrainée (en majorité des cas) par le vilo...

si tu passes au neutre, la pompe debite pas la quatité d'huile necessaire a un roulage a la vitesse a laquelle tu roule (forcement plus vite)...

au final, ça peut griller la bva

exemptions, les ZH4HP22 des land et les TF727 US ont une pompe entrainée par l'arbre de sortie, la pompe tourne toujours a la bonne vitesse, donc on peut passer au neutre en roulant

Je suit novice en boitoto et cette discussion m´interesse... J´ai un petit doute... Si je suit en D et je veut passer en position 1-2, dans une grosse descente, je doit m´arreter avant ou je peut le faire en roulant, juste frénant la voiture ?

en roulant ça passe, par contre, c'est comme une boite meca, evite de passer en 1 a 140km/h, ou ton moteur va déguster

Bebop a écrit :pas bon...

faut s'arreter et ensuite passer au neutre, aux feux rouges par exemple, pour economiser le converto

Tout le monde n'est pas d'accord sur ce point.

Bebop a écrit :la pompe de BVA est entrainée (en majorité des cas) par le vilo...

si tu passes au neutre, la pompe debite pas la quatité d'huile necessaire a un roulage a la vitesse a laquelle tu roule (forcement plus vite)...

au final, ça peut griller la bva

exemptions, les ZH4HP22 des land et les TF727 US ont une pompe entrainée par l'arbre de sortie, la pompe tourne toujours a la bonne vitesse, donc on peut passer au neutre en roulant

pas tout à fait d'accord, dans la mesure où il n'y a pas de "retour" de transmission vers la BA. Ce qui explique d'ailleurs qu'on ne peut démarrer un 80 BA en le poussant.

mais bon, je ne vois pas l'utilité de passer en N en roulant vite......

a+

PANOU 06 NICE a écrit :mais bon, je ne vois pas l'utilité de passer en N en roulant vite......

a+

C'est pour ceusses qui mettent au moint mort en descente pour gagner du carbure....

Bebop a écrit :en roulant ça passe, par contre, c'est comme une boite meca, evite de passer en 1 a 140km/h, ou ton moteur va déguster

ben non, il ne va rien se passer, la BA va refuser ce que tu lui demandes, et heureusement!
essaie de passer en 1ere à 40, tu verras, elle reste en 2.
panou

Une boîte méca aussi, la première ne passera pas

Anjuna a écrit :Une boîte méca aussi, la première ne passera pas

Si.

J'ai vu démonté un 2.0L HDI de berlingo qui est passé de 5 en 2 à plus de 120 km/H . La vitesse est bien rentrée, par contre, le moteur, il a fait TILT...

PANOU 06 NICE a écrit :pas tout à fait d'accord, dans la mesure où il n'y a pas de "retour" de transmission vers la BA. Ce qui explique d'ailleurs qu'on ne peut démarrer un 80 BA en le poussant.

mais bon, je ne vois pas l'utilité de passer en N en roulant vite......

a+

sur les bva US (les seules que je connais bien), il y a retour par la transmission de la vitesse de rotaion, donc usure prématurée des bandes de transmission...

pour ce qui est de démarrer un vehicule en bva, il n'y a pas retour de transmission pour le démarrer car la pompe d'huile de bva est fixée sur le vilo, don c si le vilo tourne pas il n'y a pas de transmission de couple...

sur les TF727 (pompe sur l'arbre de sortie) il est tout a fait possible de démarrer le vehicule en le poussant, suffit juste de pousser longtemps le temps que l'huile fasse son chemin (20sec environ, et ça peut-etre long )

PANOU 06 NICE a écrit :ben non, il ne va rien se passer, la BA va refuser ce que tu lui demandes, et heureusement!
essaie de passer en 1ere à 40, tu verras, elle reste en 2.
panou

deja fait, le 4L a pas aimé, sur ces vielles boites auto a commande mécanique, si tu shootes la 1, elle passe

et c'est pas bon

platplat a écrit :Si.

J'ai vu démonté un 2.0L HDI de berlingo qui est passé de 5 en 2 à plus de 120 km/H . La vitesse est bien rentrée, par contre, le moteur, il a fait TILT...

mon couzin a fait ça avec un zafira, l'a pas aimé non plus