Forum 4x4

Bon, je me suis fabriqué la clé de 19 trodue à 90°.

C'est vrai que c'est super pratique pour l'atteindre en passant par la roue avant droite.

On enleve la bavette et le commutateur est juste là.

Mais par contre, impossible à devisser. vraiment trop dur.

On devisse bien en tournant dans le sens anti-horaire. J'ai fait au max de ce que j'ai pu mais rien.

Il va falloir que je me fasse une rallonge de mon outil pour pouvoir forcer de plus loin.
Avezvous des idées ou des conseils ?

LePelerinGris a écrit :Bon, je me suis fabriqué la clé de 19 trodue à 90°.

C'est vrai que c'est super pratique pour l'atteindre en passant par la roue avant droite.

On enleve la bavette et le commutateur est juste là.

Mais par contre, impossible à devisser. vraiment trop dur.

On devisse bien en tournant dans le sens anti-horaire. J'ai fait au max de ce que j'ai pu mais rien.

Il va falloir que je me fasse une rallonge de mon outil pour pouvoir forcer de plus loin.
Avezvous des idées ou des conseils ?

salut
tu dois pouvoir prendre ta clée avec une clée à mollette pour pouvoir forcer
A+ méca06

Je vais essayer car j'ai utilisé une clé pas tres longue.
Et le fait de l'avoir tordue l'a encore plus raccourcie.

Mais je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement de ce commutateur :

Si il envoie des infos sur la pression d'huile, comment cela se fait-il que la pression soit toujours au max, coté aiguille mais que le voyant s'allume.
Les deux infos viennent de la meme piece. Y a-t-il deux types de capteurs à l'interieur ?

Surtout que j'ai remarqué que le voyant est sensible aux chocs sur la route : si je passe des alentisseurs ou sur des routes mal goudronnées, il clignote encore plus, en suivant le relief de la route. Cela me conforte dans mon sentiment que la pression d'huile doit etre bonne et que c'est lui qui déraille.

enfin j'espere.

LePelerinGris a écrit :Je vais essayer car j'ai utilisé une clé pas tres longue.
Et le fait de l'avoir tordue l'a encore plus raccourcie.

Mais je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement de ce commutateur :

Si il envoie des infos sur la pression d'huile, comment cela se fait-il que la pression soit toujours au max, coté aiguille mais que le voyant s'allume.
Les deux infos viennent de la meme piece. Y a-t-il deux types de capteurs à l'interieur ?

Surtout que j'ai remarqué que le voyant est sensible aux chocs sur la route : si je passe des alentisseurs ou sur des routes mal goudronnées, il clignote encore plus, en suivant le relief de la route. Cela me conforte dans mon sentiment que la pression d'huile doit etre bonne et que c'est lui qui déraille.

enfin j'espere.

salut
as tu regardé si tu n'avais pas les fils qui touche la masse dans ton circuit electrique, ton capteur a deux fontions: 1 pression (mano) et 1 voyant (2 fiches sur capteur)
si pression maxi, possible que faiseau tableau pas de contact sur une fiche mano
A+ meca06

Bon, là, je ne sais plus comment faire......!!!!
On s'est mis à deux pour devisser cette saleté de commutateur.
Mais rien n'y fait.

On a cassé la clé mais il a meme pas bronché.

Rassurez-moi, on le devisse bien dans le sens anti-horaire ?