Forum 4x4

j'ai une sainte horreur des descentes.... a tel point que je me mets parfois en courtes pour descendre des routes de montagne verglacées: le frein moteur est assez balaise sur des boites manuelles.
avec une bva, je ne me sentirais pas en confiance

christian.styling a écrit :
un toyota LJ70 en troisième courte descend aussi vite que mon patrol en première courte !

Ah ouais quand même !
Du coup avec un T2 c'est encore pire non ?

En tout cas merci pour le cours, j'ai appris plein de trucs !

j'ai comme un T2 moi... voir ma signature

Barf, avec un katkat bricolé comme ça, ça aurait être une boite de patrol aussi

Et encore un truc que j'étions pas au courant
Je pensais que baroud était un nom générique pour désigner les patrols d'ancienne générations (160 et 260). J'ai jamais cherché à savoir plus loin !

nono74 a écrit :Et encore un truc que j'étions pas au courant
Je pensais que baroud était un nom générique pour désigner les patrols d'ancienne générations (160 et 260). J'ai jamais cherché à savoir plus loin !

l'évolution des nissan : http://www.forum4x4.com/content/124-Dat ... historique

j'ai moteur et boîte (et embrayage) de Terrano 2
j'ai une caisse de Patrol 260
le pont arrière est un pont centré, comme sur un GRY60

acheté neuf tel quel... l'usine espagnole Ebro avait fabriqué le Patrol et fabriquait le Terrano... l'idée leur est venue de glisser le meilleur moteur de 4x4 dans la caisse de 4x4 la plus robuste et rustique avec deux essieux rigides et le résultat est un hybride très réussi

c'est un véritable TERRANO dedans et il ressemble à un PATROL dehors



le mien était dans les magazines 4x4 il y a dix ans :

Manque juste un IC et il me ferait presque envie tiens

on peut y mettre un intercooler, c'est le moulin du T2...
mais faut penser que l'intercooler ne sert que sur la route, en usage TT au ralenti bof bof...

C'est pas faux