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re: allonger la reduction de transfert
Posté : jeu. janv. 27, 2011 9:11 pm
par maarko
donc les porsches pour aller tres vite ont des pneus en 47"??? ou alors j'ai rien compris?
peu etre que pour allonger un peu , il faut voir les capacité du bourin! , les rapports de transmission sont fait en fonction du moteur
tu gagnera pas , tu vas juste deplacer l'utilisation du bourin, donc pas genial
re: allonger la reduction de transfert
Posté : jeu. janv. 27, 2011 9:41 pm
par nico39
et c'est pas sur que tu passe la cinquieme
re: allonger la reduction de transfert
Posté : jeu. janv. 27, 2011 11:33 pm
par alexsam
c'est bien le soucis, j'ai un TD un peu gonflé, et le moteur mouline a mort, j'arrive a la zone rouge sans forcer en 5e, meme en montee. il y a largement de quoi rallonger un peu, mais augmenter le diametre des pneus devrait etre suffisant.
ou alors je vais decouvrir que j'ai une boite de 410.... demontage ce WE, je serai fixé. il me semble que 410 ou 413 est inscrit dessus...
et pour comparer le niveau d'allonge, c'est le meme moteur que sur xantia ou Zx ou 405 qui sont bien plus lourdes, et a 140, elles ne sont pas en zone rouge... bref, je peux gagner jusqu'a 1000 tours
SLT
Posté : ven. janv. 28, 2011 8:53 am
par Ouitara
c est vrai.....5° a 90km...3000tr................a 110 km ..3500tr
peu peu haut en regime pour la vitesse......ce qui explique la conso eleve pour un diesel
il ni a aucun renseignement "RTA" le consernant..boite bv ou bt avec les rapports
re: allonger la reduction de transfert
Posté : ven. janv. 28, 2011 9:04 am
par nico39
roue plus grosse, couple conique plus long, boite de trans de 413 (je doit avoir ca en stock
)
et sinon ben de toute facon la boite de transfert et les pont vont pas resister longtemps a cette vitesse
re: allonger la reduction de transfert
Posté : ven. janv. 28, 2011 9:47 am
par alexsam
c'etait bien la question, exite t'il des couples coniques ou rapports de BT plus long, mais a priori, personne ne semble connaitre.
et a 110, deja 3500 tours, ca mouline dur. ca convient a un essence de 1l3, mais un gros mazout de 2l, ca mouline grave et ca consomme...
normalement, j'ai deja une BT de 413, mais je confirmerai ce WE en deposant pour la refaire.
ce qui m'intrigue, c'est qu'il n'y a aucune marge d'erreur entre le compteur et le GPS. en general, a 90 ou 110, on a deja 10 kmh de difference... des confirmations la dessus ?
SLT
Posté : ven. janv. 28, 2011 10:06 am
par Ouitara
comme dit precedament...
j ai mis des pneus en 195/80-15....et la vitesse compteur es identique avec le gps
en pneus origine 205/70-15...effectivement une difference d un peu - de 10% en -
apres il y a tourjours un peu de differance d origine avec les compteurs et la realitee
beaucoup moins avec les compteurs electronique....qui a -2/3 kmh pres
il serai interraissant de connaitre les rapports de la BV et BT d un 4.19 TD et meme des ponts.......
si quelqun avait l info??????????????????
re: allonger la reduction de transfert
Posté : ven. janv. 28, 2011 10:26 am
par alexsam
dans ce que j'ai trouvé, BV, BT et couples coniques sont identiques aux essences.
et dans mon cas avec les pneus d'origine, (205 70 15) vitesse compteur = vitesse reelle pile poil.
re: allonger la reduction de transfert
Posté : ven. janv. 28, 2011 10:43 am
par gaston26
alexsam a écrit :c'est bien le soucis, j'ai un TD un peu gonflé, et le moteur mouline a mort, j'arrive a la zone rouge sans forcer en 5e, meme en montee. il y a largement de quoi rallonger un peu, mais augmenter le diametre des pneus devrait etre suffisant.
ou alors je vais decouvrir que j'ai une boite de 410.... demontage ce WE, je serai fixé. il me semble que 410 ou 413 est inscrit dessus...
et pour comparer le niveau d'allonge, c'est le meme moteur que sur xantia ou Zx ou 405 qui sont bien plus lourdes, et a 140, elles ne sont pas en zone rouge... bref, je peux gagner jusqu'a 1000 tours
certaines bt etaient marquées mais pas toutes!
T10 pour les bt de 410
T13 pour les 413
OUITARA a écrit :comme dit precedament...
j ai mis des pneus en 195/80-15....et la vitesse compteur es identique avec le gps
en pneus origine 205/70-15...effectivement une difference d un peu - de 10% en -
apres il y a tourjours un peu de differance d origine avec les compteurs et la realitee
beaucoup moins avec les compteurs electronique....qui a -2/3 kmh pres
il serai interraissant de connaitre les rapports de la BV et BT d un 4.19 TD et meme des ponts.......
si quelqun avait l info??????????????????
les rapports de la bv de mazout sont identiques a celle des bv des 1.3
je crois que les mazout ont les couples coniques les plus long par rapport au series sam essence et sj,donc ca risque d'etre chaud cette histoire!
pour dire que ces suzs sont pas prevu pour rouler a fond jusqu'a atteindre les 110 surtout avec ce genre de transmission deja court dans l'ensemble,si c'est pour rouler a 110 en permanance une plate ou un autre 4x4 qui tient le choc pour rouler plus vite
re: allonger la reduction de transfert
Posté : ven. janv. 28, 2011 11:32 am
par alexsam
c'est bien le but : ne pas etre a fond (niveau moteur) lorsque je suis sur nationale a 90-100...
c'est pas pour faire de l'autoroute allemande non plus un sam.... mais s'il y a moyen d'economiser mecanique et carburant.... c'est juste pour savoir...