Forum 4x4

Y'a deux pistes possibles, la pompe a main pour réamorcer, ou le support du filtre a gasoil... quand tu pompes, regarde bien avec une lampe sur le support du filtre a go, coté pompe a injection, en bas tu as un rond avec dedans un truc en forme de croix, si tu as des bulles, cherches pas plus loin... Il y a un joint spi, mais qui ne se détaille pas chez PSA c'est dans les 70€ le support filtre complet!
Si tu peux trouver ce spi, un qui résiste au gasoil hein! t'économise 70€, sinon j'avais bourré plein d'araldite (une colle très forte) ca l'avait calmé ...

Pour info, tu peux très bien avoir une prise d'air sans trace de gasoil: l'air rentre et le gasoil retourne au réservoir, et en fonctionnement le gasoil ne sort pas pour autant, et l'air n'entre pas en quantité suffisante pour que tu t'en rende compte, en gros faut laisser passer toute une nuit pour qu'il y ait assez d'air pour faire chier! Mais sache qu'un moteur diesel n'a pas besoin de beaucoup d'air dans le circuit pour refuser de démarrer.

Putain de bagnoles...

Tiens à propos de trois saucisses, il est où le filtre à gasoil?

Kurios a écrit :Putain de bagnoles...

Tiens à propos de trois saucisses, il est où le filtre à gasoil?

Quand t'ouvres le capot, la pompette est en haut à gauche (elle surplombe la courroie de distri).
Le support de filtre à GO, quant à lui, se trouve en avant de la pompe à vide, donc entre le radiateur, et la bougie de préchauff' d'extrême droite!


Pour ce qui est du support de filtre à GO, je me souviens m'être demandé ce que pouvait être cette espèce de vis en plastique blanc dont parle FEUB. P'têt' même que je l'ai bidouillé (oups!) pour voir!...

Je vais récupérer le support filtre du moteur HS, le mettre en place, et voir si ça merdoie toujours...
Ou alors je prends que le joint spi, si pas trop merdique à sortir / rentrer...


Et pour savoir, y'a un test probant à faire pour savoir si la pompette est morte ou pas?
Pour mettre le circuit GO sous pression, j'ai débranché la durit juste à l'aval de cette pompette, et j'ai remarqué que la goutte de GO 'rentrait' dans la pompette...

Sur le coup, je m'étais étonné qu'elle puisse prendre un sens unique, comme ça, l'air de rien...!!

regarde la pompe a go...elle es imerge dans le reservoir..il y a une trappe sous la banquette ar...il se peu qu elle soit fatiquee ..dou le manque de pression..il y a aussi un clapet anti retour a la pompe qui ne pourrait ne plus faire effet..ce qui expliquerai le desamorcage du circuit..verifie tout le parcour en durit si elles ne sont pas poreuses et les colliers de serrage..
BON COURAGE

OUITARA a écrit :regarde la pompe a go...elle es imerge dans le reservoir..il y a une trappe sous la banquette ar...il se peu qu elle soit fatiquee .

Je ne savais pas que les motorisations 1.9d et 1.9td PSA étaient dotées d'une pompe immergée...
Je pensais que cela ne concernait que les Hdi...


En tout cas, s'il y en a une, elle ne s'entend absolument pas, au contact avant démarrage, alors que sur mon Expert Hdi, on l'entendait très bien...

En effet, seulement sur HDi.

sur les xud ya pas un prechauffage gazoil derriere le moteur en bas
durite enbout rigide mal emboité

OUITARA a écrit :regarde la pompe a go...elle es imerge dans le reservoir..il y a une trappe sous la banquette ar...il se peu qu elle soit fatiquee ..dou le manque de pression..il y a aussi un clapet anti retour a la pompe qui ne pourrait ne plus faire effet..ce qui expliquerai le desamorcage du circuit..verifie tout le parcour en durit si elles ne sont pas poreuses et les colliers de serrage..
BON COURAGE

que sur les hdi les pompes elec dans le reservoir sinon y'aurai pas de pompe de reamorcage sous le capot

gaston26 a écrit :sur les xud ya pas un prechauffage gazoil derriere le moteur en bas
durite enbout rigide mal emboité

Je peux me tromper, mais bien qu'ayant démonté le cassé, et remonté le 'nouveau', j'ai pas vu de préchauffage dont tu parles....

Le seul préchauffage que je vois, c'est celui qui est dans le support filtre...

matIV a écrit :Je peux me tromper, mais bien qu'ayant démonté le cassé, et remonté le 'nouveau', j'ai pas vu de préchauffage dont tu parles....

Le seul préchauffage que je vois, c'est celui qui est dans le support filtre...

je suis plus sure mais ya bien des modeles qui l'ont derriere le moteur
et d'autres sur le support filtre mais là aussi ca peut chier dans la colle je crois qu'il y peut y'avoir des fuites/prises d'air sur ces boitiers de reamorcage
as tu un autre boitier pour faire le test?
sinon pompe comme si tu veux reamorcer et regarde bien au niveau de la base et du haut si tu vois pas une fuite ou pelicule grasse qui sort.....meme un bruit externe venant du boitier filtre,une petite fuite suffit a foutre la merde ca desamorce le circuit,la membrane de la pompe est la panne la plus courante mais le defaut d'etancheité est tres chiante a trouver