Forum 4x4

Pour la même utilisation que celle que tu prévois, nous avons un T2 long 2L7TDi BM.
C'est également le véhicule principal de la famille et c'est madame qui le roule principalement... La semaine, hein!?!? Le we c'est bibi! Faut pas déconner

bon ballade du cote de rennes mardi pour essai de celui ci il semble correcte et le CT est bon reste plus qu'a rouler avec et a faire le tour.. y a t il des endroits particuliers a controler sur la caisse ou le chassis ??
quelle est la procedure de mise en 4x4 sur ce vehicule ?? il n'y a pas une histoire de marche arriere ou quelque chose comme ça ?? ou faut il simplement enclencher la BT ??

en general la caisse craint pas la rouille ,quand tu passe 4x4 longue ou courte tu imperativement faire une marche arriere pour debloquer le pont av meme si le temoin vert au tablau de bord s'eteind pour reprendre en deux roue motrice ,logiquement on entend le "clac" à l'avant quand le pont av est decraboter.

papa4x4 a écrit :en general la caisse craint pas la rouille ,quand tu passe 4x4 longue ou courte tu imperativement faire une marche arriere pour debloquer le pont av meme si le temoin vert au tablau de bord s'eteind pour reprendre en deux roue motrice ,logiquement on entend le "clac" à l'avant quand le pont av est decraboter.

la marche arriere : c'est quand tu passes de 4x2 en 4x4
c'est quand tu passes du 4x4 en 4x2
dans les deux cas ??

bonello60 a écrit :la marche arriere : c'est quand tu passes de 4x2 en 4x4
c'est quand tu passes du 4x4 en 4x2
dans les deux cas ??

Salut

pas la peine le modéle en photos n'as pas de moyeux

automatiques mais des mains meneuses .....le train AV entraine en permanence les

arbres AV ......

bordeaux a écrit :Salut

pas la peine le modéle en photos n'as pas de moyeux

automatiques mais des mains meneuses .....le train AV entraine en permanence les

arbres AV ......

C'est peut etre pas le meilleur systeme ça ?? maus au fait c'est quoi exactement les mains meneuses, moi je suis habitué au moyeux manuels sur mon suz il y a aussi les moyeux auto, mais encore ??
donc il n'y a rien a faire a part enclencher le levier de vitesse de la BT

Tu pourras monter des moyeux manuels sans soucis pour moins de 200 roros... Pis tu y gagneras 1l/100

papa4x4 a écrit :les moyeux sont des automatiques en TT c'est pas genial vaut mieux les remplacer par des AVM manuel ,l'avant est tres affaisseé ,les barres de torsion sont à retendre les amortos sont surement hs et il est tres cher

+ 1 , barres de torsion à retendre ; pour le boulon manquant , çà doit être sur une biellette de barre anti roulis , c'est un de leur défauts ; faut compter 120 roros les 2 biellettes chez nini .

snow lover a écrit :+ 1 , barres de torsion à retendre ; pour le boulon manquant , çà doit être sur une biellette de barre anti roulis , c'est un de leur défauts ; faut compter 120 roros les 2 biellettes chez nini .

gagné il m'a rappele pour me dire que c'etait la biellette de barre a changer il m'a dit 150 euros la biellette chez nissan mais c'est avec ou sans la MO ?? il faut aussi peut etre changer les deux
mais a propos sur le suz il y a belle lurette que je n'en ai plus de barre stab est ce que sur TII c'est pareil ou mieux vaut eviter ?

bonello60 a écrit :gagné il m'a rappele pour me dire que c'etait la biellette de barre a changer il m'a dit 150 euros la biellette chez nissan mais c'est avec ou sans la MO ?? il faut aussi peut etre changer les deux
mais a propos sur le suz il y a belle lurette que je n'en ai plus de barre stab est ce que sur TII c'est pareil ou mieux vaut eviter ?

il a du se tromper , c'est plus le prix des 2 , sans la m -o
j'ai roulé environ 8 000 kms avec la barre anti roulis déconnectée , et j'ai bouffé les pneus à l'extérieur ( mais routes de montagne ) sinon , çà se sentait pas trop à la conduite ( mais amortos koni qui ne s'affaissent pas en virage )