Forum 4x4

merci pour le lien, super intéressant
par contre j'ai regarder pour ce fameux tuyaux et j'ai rien trouvé entre le dynamo et le démarreur, j'ai rien trouvé nul part en fait.
je me suis plus penché sur le faisceau électrique et je me suis arracher les cheveux a comprendre comment on peut câbler des clignotant quand il n'y en a pas dans les feux neuf! ben en fait c'est les feu stop qui clignotent et c'était déjà prévu dans le faisceau neuf!
sinon je suis un peu perdu parce que je ne sais pas si c'est une 12 v ou une 6 volt, j'ai deux régulateurs neufs un 6 et un 12 mais je ne sais pas lequel mettre.

une petite photo de la cj
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et quelques autres véhicule de mon paternel:
command car:
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wc52:


ford gpw:


ils sont tous restaurer a 100% d'origine jusque dans le moindre détail.
et la ford a absolument 100% de ces pièces d'origines ford, jusqu'a la moindre rondelle, même les soupapes, disque d'embrayage, garniture de frein, etc... il n'y a aucune pièce qui provienne d'une willys ou d'une hotchkiss, gros travail de recherche!

sinon ils vient de ce séparer d'un gmc cckw 352 tolé, et d'un wc 54.
et un petit bj40 vient d'arriver pour agrandir la famille!

Salut,
je pense que ton tuyau va sur le filtre à huile qui doit être situé contre la culasse au dessus du démarreur, regardes sur la Ford tu verras 2 durite à huile sur le filtre une haute qui va sur le bloc quelque part vers la pompe et une basse qui va aussi sur le bloc vers le bas /avant, c'est pareil (mais en plus gros ) sur la M38. donc ton tuyau c'est une des 2 durite huile du filtre à huile.