Boite de vitesse HS sur HDJ100

[Pat]

Je l'ai acheté il y a 1 an à un particulier, pas à un garage. Il m'a donné toutes les factures d'entretien.
J'ai trouvé des réparateurs de BV qui semblent fiables. Ils ne gardent que le carter et changent intérieur + convertisseur avec de la pièce Toyota neuve pour moitié prix d'une boite neuve.
Pat, il n'y a pas eu de réparation du radiateur, personne n'a vu si il fuyait, et le niveau de liquide de refroidissement est OK. Dire que la boite HS est dûe à une fuite du radiateur est la seule hypothèse plausible pour le moment car dans les rares cas ou il y a eu ce pb, c'était dû à une fuite du radiateur. Ce que j'ai mis sur mon précèdant post au sujet du moteur HS concerne mon autre 4x4, un Terrano I.
Bref, le garage Toyota est OK pour faire dépose/repose de la boîte et faire un bilan de la panne avec moi après la dépose pour identifier l'origine du pb. Par contre, il me conseille de changer le calculateur au cas où le pb ne viendrait pas d'une fuite du radiateur.

Ah je pensais que le garagiste se souvenais du tien

Donc à Toy de faire une analyse et un controle interne, pas un bilan

N'empeche qu'à leur taux horaire, ca me ferais peur

[le fou furieux]

et passer la valise pour contrôler les électrovannes

parce que a par le convertisseur

c est le truc le plus courant

c'est qu'est ce que j'disais....

a+lff

[le fou furieux]

le coup du radia j'y crois pas trop parce que si tu avais une fuite ton niveau de ldr aurait baisser ...or d'apres ce que tu dis ca ne semble pas etre le cas ..

[kdj1206]

bonjour ,

il est fort possible que l'ancien proprio a peut etre caché certains problèmes sur ce véhicule car il est assez rare de trouver un HDJ 100 qui n'a que ce kilométrage en 11 ans de service , c'est une hypothèse sur un véhicule qui aurait beaucoup plus . Faut comprendre aussi que beaucoup de conducteurs de 4X4 en boite auto ( je parle de novices et autres conducteurs du dimanche qui opte pour la mode 4X4 ) qui ont une réduction ne l'utilisent jamais , et pense à tort parce qu'ils ont une boite auto , que la boite gére au mieux le rapport le plus adapté pour le véhicule , sauf que l'on se trouve dans un véhicule de 2T600 à vide si en plus on est dans une petite cote et que l'on tracte , le convertisseur de la boite est hyper sollicité est à ce rythme la vie de bon fonctionnement d'une automatique est très courte . l'autre chose très importante c'est l'entretien d'une boite auto qui doit ètre méticuleux et rigoureux dans les changements de crépine et d'huile avec toujours la mème norme , poussières ou autres petites particules lors d'un démontage/remontage peuvent etre préjudiciable et surtout le respect du niveau sans dépassement de la valeur maximale qui peut aussi apporter des soucis dans la gestion de la boite .
Il est bon de se renseigner chez un spécialiste en boite auto , autre que chez Toy afin d'avoir un constat de réparation similaire ou qui colle sur des prestations identiques ou proches

[earl]

Bonjour,
Je suis nouveau sur ce forum.
J'ai acheté un HDJ100 de 1999, boite auto, il y a un an, 152 000 Km, parait-il quasiment neuf pour ce type de véhicule (encore en période de rodage, quoi !). Il me sert à tracter un van 2 places dont le poids n'excède pas 1 600 kg avec les chevaux, une bagatelle pour ce véhicule. Dans la mesure du possible, je privilégie les autoroutes.
La semaine dernière, à l'accélération, j'ai eu une impression "d'embrayage qui patine" sur 200 m, puis la bête est repartie normalement. Je m'arrête 3h ... mais lorsque j'ai voulu repartir, je passe la marche arrière et là ... rien ! La bête recule péniblement de 2 m en "patinant". Même pb en marche avant. Je détèle le van, au cas où, mais pas de changement. Aucun voyant allumé, aucun bruit bizarre, aucune odeur de chaud ou autre ... Bref, dépanneuse, la bête arrive chez le concessionnaire Toyota, où on m'apprend que ce type de panne n'arrive JAMAIS sur un HDJ100, et qu'à priori, la boite est morte ... Confirmation du verdict mercredi, devis de réparation 9000 €, une bagatelle, quoi !!!!
Pour établir ce diagnostic, ils semblent avoir juste fait comme moi, essayé de faire rouler le monstre, sans regarder sous le capot.
Quelqu'un aurait-il déjà eu ce type de pb ? Peut-on certifier que la boite est morte sous pretexte que le 4x4 "patine" lamentablemnt quand on passe une vitesse ? Le convertisseur n'a que 20 000 km, il baigne dans l'huile, donc le pb ne viendrait pas de lui.
Merci de me donner votre avis/conseil, afin de m'éclairer un peu.

il faut arrêter de rêver, un véhicule qui à fait pratiquement 4 fois le tour de la terre, n'est pas un véhicule quasiment neuf, tous peuvent casser si conduit par un brise fer temps de chauffe non respecté, véhicule tracté, etc etc. ta panne ressemble à un convertisseur HS, il existe une entreprise qui les déconditionne pour environ 400€

[christian.styling]

honnetement dans un premier temps je tenterai la vidange avec changement de crepine ...[...]

c'est la première chose à faire

on a vu des boitoto puer comme des cabanes à frites, le 4x4 scotché n'avançant plus

et le tout repartir pour une deuxième vie après une vidange TOTALE et un changement de crépine

[Mudboy]

c'est la première chose à faire

on a vu des boitoto puer comme des cabanes à frites, le 4x4 scotché n'avançant plus

et le tout repartir pour une deuxième vie après une vidange TOTALE et un changement de crépine

je suis d'accord,

J'ai ouï dire que chez aquitaine 4x4 il avait refait la boite d'un 100 pour 4500€
au cas ou !!!!

Sinon à Marseille il y a Christian Lambert qui est un pro efficace, honnête et placé en prix !!

[christian.styling]

en France on n'a pas la culture boitoto comme aux USA

[Mudboy]

Et pourtant quelle plaisir pendant 3000km ou dans les zones trialisantes, c'est une affaire de gout!!

[Phill83]

Salut,

Fais analyser l'huile de boite, s'il y a eu une fuite de liquide de refroidissement avant ton acquisition, on en trouvera des traces de glycol, même aprés vidange, il y a tellement de coins, recoins, tubulures et autres clapets qu'il faut plusieurs rinçages pour tout éliminer.