Branchement Longue Porte

[chris83]

Salut à tous...

A la saint valentin, des longues portés me sont amenés
mais aujourd'hui, bien embété pour les monter...

Sans rire, je voudrais les brancher directement sur les phares, déjà est ce légal si ils s'allument directement avec les pleins phares sans passer par un intérupteur

et sur un kzj série 9, quelqu'un saurait il la couleur du fil du pleins phare à "repiquer" sur le phare lui même ...

merci

[pimbo]

attention ne les branche pas directement il faut un relais.

[Anjuna]

Légalement, il faut qu'il ne s'allume qu'avec les pleins phares

Il va falloir que tu installe un relais commandé par les phares avec l'alimentation dédiée aux LP sinon, çà risque de cramer

Après, quel est le fil du plein phare, chépô

[sniko]

Vite fait, bien fait :
- il convient de brancher les longue-portées sur un circuit indépendant,
Pour cela, il faut installer un relai et un inter dans l'habitacle.
Le relai fait office de "gros interrupteur".
Le fait d'avoir un circuit indépendant permet de ne pas surcharger l'installation d'origine. L'installation de longue-portées en version street-legal (soit 2 fois 60 watts) pompera 10 ampères de plus. Les fils d'origine ne sont pas prévus pour supporter une telle charge, ils chaufferont et dans le meilleur des cas fondront. Dans le pire des cas, y'a du feu de la Saint Jean dans l'air !!!!
Moralité : tirer les fils qui vont bien (ne pas hésiter et mettre du fil de 2 mm) permet de sauvegarder ton circuit électrique.
L'inter dans l'habitacle te permet d'être dans les clous vis-à-vis de la maréchaussée : tu dois pouvoir allumer ou éteindre depuis le poste de pilotage.

Bon courrge et bon bricolage.

[Anjuna]

tu dois pouvoir allumer ou éteindre depuis le poste de pilotage.

Tu es sûr de çà ?

[exNISSAN]

Salut Chris ,
Rien de plus simple , il te faut un relais :
repères sur relai classique :
borne relai 30/51 connectée au "+" batterie avec cable du bon diamètre et fusible au plus près de la batterie;
borne relai 87 alimentation "+"des longues portée ;cable du bon diamètre ;
borne relai 86 commande du relai , dérivation sur fil "plein phare " de l'optique d'origine ;
borne relai 85 vers le tableau de bord , sur un interrupteur ,et l'autre borne de l'inter à la masse .
-->les bornes 85 et 86 commandent le relai , pas de surcharge du circuit d'origine ;
les bornes 30/51 et 87 passent la puissance et sont protégées en début de ligne par un fusible .
Au passage en codes ,tes LP s'éteignent .Si tu coupe l'inter , tes LP sont hors service .
Si tu veux un voyant ,il te faut un inter lumineux et un fil alim + sur la borne phares;
Phil

[RS]

Il faut que les longues porté puissent être allumés uniquement lorsque les plein phares sont mis et il faut également qu'ils aient leur interrupteur pour que tu puisse avoir

plein phare ou
plein phare + LP. Avec cette solution, théoriquement t'as pas le droit de faire un appel de phare.

[exNISSAN]

Salut RS,
C'est tout bon avec mon branchement!
Phil

[RS]

Salut RS,
C'est tout bon avec mon branchement!
Phil

Oui je viens de lire, la dernière foi j'avais un peu la flemme de déchiffrer , disons que j'ai fait une traduction simplifié de ton branchement technique

[exNISSAN]

Voui voui ....
(comme je ne sais toujours pas passer un crobard ou un cliché sur le forum ,je compense avec du baratin :sûr qu'un bon dessin serait plus parlant !!)
Phil