Pneus routes pour Disco TD5

[RS]

merci mon grand frere adorée

mais y a pas de quoi mon petit frère, comme c'est beau la fraternité

[eric def 90 300 dti]

Cool, tout est relatif, bcp de personnes ont pus apprécier la délicatesse de ton pied droit lorsqu'il vient effleurer (défoncer serait plus approprié) l'accélérateur

Sinon Eric, j'avais pensé a des Bridgestone 694, 80% route et 20% hors route, que valent ils?

Perso, je ne suis pas très Michelin et Kléber, trop cher par rapport a la concurrence et ils me conviennent moins en touché de route, avis perso lorsque je roule fort en plate

deja au niveau des carcasse et gomme on peut pas comparer un pneu pour berline et pour SUV/4x4
de plus dans les gammes technic Michelin est un Must
et je peux en parler lors de mes stages sur les voitures qui roulent tres vite
avec Pirelli et Michelin on se trompe pas
sinon en Mixte il y a pas de Michelin il y a juste le Latitude qui rafle les homologations sans probleme
et une homologation c'est dans la securité donc on est là dans un monde au top
Pour le Kleber là aussi c'est un top simplment il est moins SAver que le Bib
mais revenaont au SUV/4x4
le 694 est un pneu mixte donc par vraiment a sa place sur la route
il est fait pour les routes chaudes et piste seche
c'est le marché des pays Australes.

[RS]

Que penses tu de ceux là Eric, le prix est interressant mais la qualité?
La taille de dessous, c'est celle d'origine sur le Disco, je trouve pas de pneus en 255/60/16. Tu as le blabla qui va avec



235/70R16 106H GENERAL GRABBER UHP 116,63 €




Très bonne évacuation de l'eau, réduction du risque d'aquaplaning,
Optimisation de l'adhérence, du comportement au freinage, excellentes caractéristiques de tenue de route et de confort ainsi qu'amélioration du niveau sonore,

Aspect uniforme de l'usure et plus grand nombre d'arêtes d'attaque pour les sols tels que l'herbe et le sable, bonne performance également sur les chemins,

Performance kilométrique remarquable et amélioration du confort à grande vitesse (jusqu'à V et W),

Très bonne adhérence garantissant d'excellentes caractéristiques de tenue de route, de freinage et de traction sur sol sec et humide.

[jm.computers]

Bonjour,

Aux états unis, je vois pas mal de pneus COOPER on dirait qu'ils aiment bien ça ici ... Le "riches" peuvent mettre du Michelin mais dans l'ensemble, pas mal de Cooper !

JMC

[eric def 90 300 dti]

Bonjour,

Aux états unis, je vois pas mal de pneus COOPER on dirait qu'ils aiment bien ça ici ... Le "riches" peuvent mettre du Michelin mais dans l'ensemble, pas mal de Cooper !

JMC

surtout c'est que le Cooper est US
donc plus facile de le mettre sur les 4x4 US c'est le coté nationnaliste des US
mais comme les Francais qui pensent que le Michelin est le top
OUI mais comme beaucoup d'autre marque

[eric def 90 300 dti]

Que penses tu de ceux là Eric, le prix est interressant mais la qualité?
La taille de dessous, c'est celle d'origine sur le Disco, je trouve pas de pneus en 255/60/16. Tu as le blabla qui va avec



235/70R16 106H GENERAL GRABBER UHP 116,63 €




Très bonne évacuation de l'eau, réduction du risque d'aquaplaning,
Optimisation de l'adhérence, du comportement au freinage, excellentes caractéristiques de tenue de route et de confort ainsi qu'amélioration du niveau sonore,

Aspect uniforme de l'usure et plus grand nombre d'arêtes d'attaque pour les sols tels que l'herbe et le sable, bonne performance également sur les chemins,

Performance kilométrique remarquable et amélioration du confort à grande vitesse (jusqu'à V et W),

Très bonne adhérence garantissant d'excellentes caractéristiques de tenue de route, de freinage et de traction sur sol sec et humide.

UHP


et voici mon essai
Voilà le nouveau de chez Général Tire qui après le Grabber AT2 (un sacré pneu mixte pour les 4X4 nouvelles générations), le UHP avec un profil route.
Comment le décrire, un profil pour bouffer du bitume, avec un super look.
Le profil en « V » directionnel avec des rainures au profil assez agressif, allant du centre de la bande de roulement vers les épaules pour essayer d’évacuer le maximum d’eau (au contact avec le sol, il y a une surpression et l’eau va suivre les canaux)
Il y a une lamellisation au centre de certain bloc pour augmenter l’effet de griffe sur les surfaces plus délicates (humide, etc….) Les flancs sont sans couleurs avec juste en relief le nom et marque du pneu, résultat il est discret.
Au touché, le flanc est nerveux et souple. Le talon est souple et large, cela va donner des bons appuis sur la jante.
Pour le montage, il se place de suite sans problème, le claquement est net, cela nous donne une bonne impression au niveau de la qualité de la carcasse et surtout de la gomme (il y a aussi un apport de silice pour une meilleur résistance à la déformation).
Je remarque aussi que l’on a une hauteur de gomme plus importante sur les bords de la bande de roulement (cela va compenser certain réglage de train avant)
L’équilibrage est sans problème, sans avoir vraiment suivit un montage de précision, nous avons peu de plomb en bord de jante.
Bon la taille 245/70R16 sur un SORENTO KIA
Allez... on va sur le circuit
Oui, juste du circuit car j’ai le 4X4 que pour de 2 heures
Donc on va au plus rapide…..Et oui au plus rapide hihihihihi……
On chauffe le pneu car il faut lui éliminer la pellicule de vernis qui protége le pneu (pour le stockage)
Donc au bout de 4 kms, on est dans le domaine du 4X4 routier.
On joue sur les pressions de 2.2 et 2.3 arrière, on ne joue pas trop sur la pression en arrière à cause de la suspension qui est trop molle malgré les 7865 kms au compteur, donc on évite cela pour diminuer l’effet train arrière qui cherche l’avant.
Au niveau sonore PARFAIT rien à dire, il est sans surprise, silence d’un bon pneu routier
Pour le freinage, il est bluffant avec peu de décrochage donc l’ABS ne s’affole pas trop et en plus on garde le cap sans problème
Le pneu freine court …. Bravo
Sur le mouillé (zone artificiel) il assez royal mais il n’aime pas trop les fautes de conduite
Du style les prises de puissance en appuis, où là il glisse d’un coup sans vraiment prévenir.
Mais en appuis au frein, il aime emmener notre 4X4 sans problème.
Attention au prise en charge dans les grandes flaques, ou il lui faut un temps d’évacuation plus important que le Pirelli P Zéro, qui reste toujours une référence dans le pneu route.
Sur la doc. technique, il y a une phrase qui me choque : Grand nombre d’arrête d’attaque pour les sols tel que l’herbes, etc…
On fonce sur le gazon du bord de circuit OUI il est parfait pour « pas » y aller ! ! ! !
On a une petite pente avec un gazon anglais et il a brouté en bas sans une seule accroche.
On redonne le KIA à son proprio avec une synthèse
• Bonne tenue de route en grande vitesse (au dessus de la limitation mais on était sur un circuit privé donc…)
• Adore les appuis aux freins (un régal de pilotage) (le top en freinage dégressif)
• Pas mal sur l’eau
• Des doutes sur le kilométrage surtout au vue de notre essai (la gomme est assez douce)
• Pour le coté Off Road…. il ne faut pas y compter dessus surtout avec un flanc qui est trop fragile
• Je vais le proposer aux gros 4X4 routier qui vont avoir le choix dans une gamme de taille de 15’ à 24’ et en largeur de 205 à 315
• Le silence de ce pneu est un vrai confort
• Un look agréable sur un 4X4 New génération
J’ai aimé ce pneu

Ce fut une prise en main rapide mais agréable
Car rien n’est plus au top qu’un pneu route pour un essai route
Cela change des pneus TT …… l’avantage on découvre plus le 4X4 dans la conduite et surtout pour en découvrir les défauts (la suspension du Kia une catastrophe ! ! !) mais aussi dans la qualité (rouler avec le Kia en configuration route…..rien à dire… limite une berline)

[Yankee]

beh eric je croix bien que je vais partir sur le dernier modele qu'on a parler est merci pour tous ses renseignement!!!