Probleme puissance à froid kzj D4D 90

[DAV33]

Salut à tous, depuis peu, j'ai un probleme à froid: pas de turbo, puis, aprés 4/5 Km, le moteur commence à être à température, je sent comme des débuts de poussés (enclanchement du turbo) et aprés 2/3 km le moteur est à température normale et tout fonctionne trés bien.
Alors, je ne sais pas si c'est une "usure" du "turbo" qui lorsque le moteur est froid "grippe" et qu'avec la dilatation à chaud, des "frottements" ne sont plus?
le moulin à 150000km, jamais eu le moindre problème avant!
toy me dis il faut le brancher à la valise et démonter pour un devis, mais je ne voudrais pas qu'ils me disent "il faut changer le turbo" alors que le problème serait ailleur (éléctronique, une prise d'air, une saleté, ... je ne sais pas moi)

avez vous eu ce type de problémes?
ou savez vous quels types de problemes peuvent provoquer ce type de choses à froid et disparaitre à chaud?
merci pour l'aide.

P.S. en plus j'ai le T.BELT qui vient de s'allumer pour me rappeler qu'il faut passer à la caisse et j'ai depuis 2/3 jours des problémes de démarrage (comme si les batteries manquaient de charge), c'est la totale en ce moment...

merci

[Moof]

Pour le turbo, as tu le voyant engine qui s'allume ?
Pour le passage à la malette, peut être pas indispensable dans la mesure ou tu n'auras pas de code erreur puisque pas de voyant allumé.....juste mon avis hein, à confirmer par d'autres
Pout le T belt, tu as pris un risque d'attendre autant pour changer le kit distribution , cela se fait aux alentours des 100 000km en temps normal même sur les D4D et ce par sécurité
Pour tes batteries, si elles sont d'origine, tu peux t'estimer heureux, 150000km c'est bien non , qui + est je crois savoir qu'elles ne sont pas + chères qu'ailleurs, chez toy

[cedricfred]

Déjà fais lui une bonne révision, toutes vidanges, huile moteur 10W40, boites et ponts 80W90, tous les filtres (huile, air, gasoil), plus un kit distribution, plus une batterie.
Et là tu nous dis ce qui ne va toujours pas.

[DAV33]

Merci pour les réponses,
En effet le voyant moteur s'est allumé plusieur fois, même lorsque le moteur tourne bien. Toy m'a dit qu'il devait y avoir une erreur enregistrée et qu'elle pouvait revenir (en ce moment il ne s'allume plus et il n'y a plus de pb turbo) peut être ce soir il recommencera?

En ce qui concerne la distribution, c'est Toyota qui était incapable de me dire à quelle kilométrage changer le courroie (c'est dingue!:mad on me disait 100000/150000 personne ne disait la même chose.

je vais commander les pièces et faire la courroie accessoir en même temps.
Pensez vous qu'il soit préférable de mettre pour ce types de pièces de l'origine toy ou de l'adaptable (type oscaro)? c'est tout de même assez important que ce soit fiable à cet endroit.

Enfin, pour l'intretien, je le fait moi même, une vidange/9000/10000km avec de la 10w40 semie sythése, avec changement de filte à huile à chaque fois, et changement filtre GO toute les deux vidanges, filtre à aire regulierement passés à la soufflette, vidange pont arriere/boite/transfert une fois/an,...
graissage multiple une fois/an,...
J'essaye de bien l'entretenir, je ne tire jamais de dedans lorsque le moulin est froid, je le laisse tourner un peu avant de couper le contact, voila.

[cedricfred]

Ton modèle est de 2000 ou 2001 non ?

[mimouss]

tu a de la chance, tu roule en toy et lui sais mieux que toi qu'il faut faire chauffer un moteur ( ne pas declancher le turbo avant la temp de fonctionnement )
'sont bien ces jap'

[ailbert]

salut
t's regardé ta vanne EGR ?
si il y en a car on va encore me dire que j'ironise
bises

[cedricfred]

Mais non tu n'ironises pas du tout ce fut aussi mon premier réflexe que de m'orienter vers l'EGR, voyons voir si monsieur est un des rares à l'avoir conservée

[pascal68]

salut

tu es sur que c'est le turbo?
je dis ca car j'ai aussi un petit soucis similaire en ce moment...

je m'explique:
l'été dernier au maroc (fortes chaleurs) j'ai eu plusieurs fois une perte de puissance a la remise des gaz... ceci en apres midi lors des plus fortes chaleurs.
est-ce vraiment une perte de puissance?
en appuyant la pedale bien au fond ca vient quand meme, mais pas aussi fort que normal.
par contre, pas de voyant allumé.

un fois en espagne c'etait fini... je l'avais meme oublié ceci jusqu'il y a qques semaines. depuix qu'il fait froid en fait.

entre temps j'ai changé le turbo et la vanne EGR est debranchée depuix longtemps.

en ce moment il arrive juste apres le demmarrage que la puissance ne vient pas... sauf en appuyant plus franchement sur la pedale.
apres ca depend des jours, desfois ca revient au 2e coup d'accelerateur, defois au 10e

depuix 3/4 jours il fait a nouveau meilleur et le prob ne se fait sentir qu'un demarrage sur 5... et uniquement sur les 1-3 premiers coups d'accelerateur.

perso je penche aussi sur un prob de dilatation, mais a quel niveau?
- potentiometre d'accelerateur (avec la poussiere accumulée apres 4 maroc)?
- le moteur electrique qui commande l'ouverture de gaz?
il est ou celui-ci au fait?
- autre?

@+, pascal

[pascal68]

au fait, j'y pense, tu as deja nettoyé ton debimetre d'air?
moi c'est fait depuix le retour du maroc.

pascal