Recherche d’une solution pour du 12V sur mon 4x4 en 24V

[punchy]

Dans ma recherche d’une solution pour du 12V (de puissance) sur mon HJ61 (24V)

Je viens de lire que les alternateurs classique sont en triphasée (3 bobines)
Voir page 5 du PDF
http://intrigeri.boum.org/misc/eoliennes/alternat.pdf
Si connecte entre les phases est le neutre on a un rapport de 1
Si connecte entre une phase est une autre phase on a un rapport de 1.74

Donc 24V divisé par 1.74 on obtient 13.8V

Donc je suppose que l’on peut avoir un alternateur qui peut délivrer aussi du 12V
(Apres régulation maison)
Le but étant de rajouter un circuit 12V pour tous les accessoires classiques
(Je n'ai pas envie d'empiler les convertisseur 24V>12V)

Bien sure il faut démonter complètement l’alternateur…

Qui peut me confirmer ou pas ma théorie ?

Punchy

[punchy]

Apres réflexion je me demande si on peut ce permettre de garder le circuit 24V avec les trois enroulements,
et utiliser en même temps un enroulement pour sortir du 12V ?

J’imagine que dans le meilleur des cas on ne pourra sortir que 1/3 de la puissance de l’alternateur ?

[Bernard_83]

pourquoi ne pas simplement monté un alternateur supplémentaire en 12 V
??????????

-

[Runner]

t'es assuré pour les incendies?

[chat4643]

deja si tu joue sur les boucles tu va desequilibrer ton alternateur
apres tu peut meme en theorie mette du 220v ,j'explique:
le courant continu ne se modifie pas avec un simple transformateur
or un alternateur a la sortie de ses enroulement delivre du 24v triphaser
tu te pique sur les les enroulement juste avant le pont de diodes jusque la tu a du 24 triphaser apres tu y accole un transfo avec un coef de 2 tu te retrouve avec du 12 volt triphaser, sur tes 3 fil tu branche un pont de diode d'un autre alternateur et hop tu sort avec du 12v continu

[punchy]

J’ai la clim donc plus trop la place pour un alternateur 12V.
Et je veux mettre plus tard un compresseur de clim pour l’air comprimée…

deja si tu joue sur les boucles tu va déséquilibrer ton alternateur

C’est ce que je me suis dit, donc pas moyen de ce brancher comme dit plus haut ?

apres tu peut meme en theorie mette du 220v ,j'explique:
le courant continu ne se modifie pas avec un simple transformateur
or un alternateur a la sortie de ses enroulement delivre du 24v triphaser
tu te pique sur les les enroulement juste avant le pont de diodes jusque la tu a du 24 triphaser apres tu y accole un transfo avec un coef de 2 tu te retrouve avec du 12 volt triphaser, sur tes 3 fil tu branche un pont de diode d'un autre alternateur et hop tu sort avec du 12v continu

Donc je récupère (piquage) le 24v alternatif, je place un transfo de la bonne puissance + diode et j’ai mon 12V continue

J’ai donc à la fois mon 24v d’origine et du 12V relativement puisant
Du moment que mes batterie sont chargé et que je ne tire pas trop sur le 24v.
Je dois pouvoir sortir pas mal avec le 12v ? non ?

[punchy]

Il faut donc un transfo triphaser ou trois transfo identique
un peut plus chiant...

je penser avoir un transfo de récup mais trois identique ça va etre chaud...

et récuperer le 24v triphaser avent les diode de redresement
donc j'imagine plus "en profondeur" dans l'alternateur..

[punchy]

J'ai trouvé un transfo
230v 2x55V 500VA à 44€

je peut coupler les deux sortie si je ne me trompe pas
donc 230V <> 110V ratio de 2.09

Donc 24V / 2.09 = 11.5V (théorique) c'est pas mal.

500VA donc ±21A sous 24V ?

Donc moins de 150 € pour plus de 50A ce n’est pas trop mal nom ?
Avec un bon rendement !

Je me suis trompé ?

[chat4643]

ben c'est au niveau de l'intensiter que sa va etre lourd un trasfo de 50A c'est baleze

[punchy]

Il ne faut pas forcement trois transfo en faite ? puisque apres il y a un pont de diode ?