gros souci de frein sur t2

[fred la glisse]

Que veux tu dire ?

Tu pense qu'une mauvaise purge pourrait jouer sur le fait que le voyant s'allume et que la pression à la pédale ne soit pas maintenue ?

[Pat]

Ben quand tu a un MC neuf, le fait de remplir le bocal ne suffit pas toujours à ce que le liquide remplisse les deux corps et qu'il ne reste pas de bulle dedans

C'est pour ça que qu'il faut le remplir et attendre que le liquide sorte des deux tuyeaux avant de pomper à fond.

Quand au témoin une baisse de pression dans le circuit l'allume tout autant qu'une baisse de niveau

[fred la glisse]

Je pensais que le voyant s'allumait uniquement sur un défaut provenant de la dépression (pompe à vide) ?

[Pat]

Pour le niveau, tu dois avoir deux fils pour détecter le niveau dans le bocal
Ou alors tu a une édition spéciale

Sinon pour la dépression, c'est exactement ça, j'aurai du dire baisse de dépression quand ta pédale va au bout car rien ne la retient, le plongeur pousse la membranne à fond et tu te retrouve avec une pression presque atmo dans le circuit vide, d'ou anomalie sur le voyant frein.

[fred la glisse]

Donc, problème de dépression = loupiote rouge et liquide trop bas= loupiote rouge.

Bon, mon capteur qui se trouve sur le tablier et sur lequel viennent se connecter les durites semble poser problème; après inversement avec un capteur de T2, plus de voyant allumé...

Merci Pat pour ta tentative d'éclaircissement !

[vitom]

tu as purger comment? avec une pompe a depression? a l'anciene en pompan?

[fred la glisse]

Purge en pompant !

Pour le voyant, il semble que le capteur est défectueux (il va être changé), mais je pense que je peux améliorer la purge, car le freinage me semble plus bas (par rapport à la pédale) qu'avant le changement de MC.

[Tanguy]

peut-être une bonne nouvelle ! !

ce soir en sortant de mon job ( j' étais venu avec le Terrano ) ... PAF !
le voyant rouge des freins s' allume au premier arrèt et impossible de l' éteindre , même en mettant un poil d' accélération pour regagner un peu en dépression
je continue prudemment .... ... ça freine et sans différence , comme avant
route déserte , accélération ( 80 KM:h ) et je plante le freinage = les roues avant se bloquent je freine violement 3 fois de suite ! !
rien de particulier
ça freine
vérif sous le capot : rien et il fait nuit noire , le niveau du liquide de frein est OK ...
et ce sacré bon sang de voyant allumé rouge en fixe cette fois
je rentre malgré tout peinardement à la maison , pas trop détendu derrière le volant

et une fois dans les "stands" ..... caisse que je vois , après avoir soulevé le capot bien sur
une durite à la noix de 35 cm de long qui pendouille derrière la pompe à vide
vu de plus près cette durite de petit diamètre est fendue - craquelée par la vieillesse ( surement ? )
je la remplace illico par un tube plastic de même taille que j' avais sous la main j' ai toujours du tube plastic "sous la main" c' est génant mais ça aide , la preuve
voir la flèche rouge
ensuite essais routiers et oh miracle ! le témoin rouge ne s' allume plus ! ! ! ! !
faudra demander à didi d' aller bruler un cierge encore une fois

je ne sais pas ce que commande ou envoi comme information cette tite durite
mais le résultat est là et c' est instantanné
et pas de changement dans la qualité du freinage ... qui reste à la hauteur du Terrano
ah oui j' oubliais ! ( merci Edith )....

voili , voilou

[fred la glisse]

Quelle chance Tanguy !!!

Tu l'as trouvé la tite durite qui faisait clignoter

Et bien moi, le machin qui semblait HS, s'était le truc qui se trouve au bout de la même durite (chez Nissan, ils appèlent ça: electrovanne de servofrein).Une fois changé, la lumière s'est éteinte, mais si je pompe 3 fois à l'arret, elle s'allume toujours, pui s'éteind...
qhand je roule; pas de voyant...

Alors ce weekend, je vais vérifier si j'ai des pertes sur les durites...
Je suis preneur de toutes idées; mêmes si elle vous semble grotesque (je ferai le tri...)

[Tanguy]

Quelle chance Tanguy !!!

Tu l'as trouvé la tite durite qui faisait clignoter

Et bien moi, le machin qui semblait HS, s'était le truc qui se trouve au bout de la même durite (chez Nissan, ils appèlent ça: electrovanne de servofrein).

bin j' aimerais bien comprendre à quoi ça sert ....

Une fois changé, la lumière s'est éteinte, mais si je pompe 3 fois à l'arret, elle s'allume toujours, pui s'éteind...
qhand je roule; pas de voyant...

c' est pareil pour moi , entre 3 et 5 pompages

Alors ce weekend, je vais vérifier si j'ai des pertes sur les durites...
Je suis preneur de toutes idées; mêmes si elle vous semble grotesque (je ferai le tri...)

le tube que j' ai utilisé ( en provisoire) c' est du tube plastic transparent diamètre 6 intérieur , acheté chez Lerin-Merloy à l' époque ou j' avais remonté les mises a l' air libre des boites et pont jusque sous le capot
donc pour faire un test c' est pas ruineux à l' achat et ça en vaut la peine
ce matin je sui venu au boulot avec le T2 , pour voir , et c' est toujours impeccablement éteint !