amortos T2 ...

[christian.styling]

Je viens de recevoir la réponse d'Hubert , de chez TM :

Nous avons uniquement des ressorts +50mm. L'ensemble ressorts et amortisseurs +50 est au prix de 590 euros ttc.
Cdlt
Trail Master / H.Durand

Donc, rien de valable pour moi ...

merci de revenir au sujet parce que des fois on se pose la question : "mais qu'est-ce qu'il fout le modo de la rubrique ?"

[didi]

merci de revenir au sujet parce que des fois on se pose la question : "mais qu'est-ce qu'il fout le modo de la rubrique ?"

Ben, il fait comme les otes, il lit, et il s'amuse...pis des fois il est sérieux
pis il faut qu'il reste comme ça
hein oui!!

[Tanguy]

merci de revenir au sujet parce que des fois on se pose la question : "mais qu'est-ce qu'il fout le modo de la rubrique ?"

il fait son boulot et super bien !
sans fayotage de ma part
simplement c' est agréable de pouvoir suivre un poste , même s' il faut faire le tri , en se marrant !
AMHA c' est un plus et , ça , ça fait bien vivre le forum
donc , t' inquiète surtout pas on est bien avec (... chez ? ) toi !

[/B]
Ben, il fait comme les otes, il lit, et il s'amuse...pis des fois il est sérieux
pis il faut qu'il reste comme ça
hein oui!!

encore une fois didilatoudi

[zebulon30]

ça y est ! j'ai commandé mon kit TM+5

Bonjour à tous,

Bon, bein +1

Le mien devrait être expédié cet aprés-midi.

Réf: S47229 , soit un kit +25mm/50mm

Montage peut-être le week-end prochain si la météo est avec moi

Merci Tanguy .... qui devrait penser à prendre des actions chez TM si ce n'est pas déjà fait

J'ai bien lu tous les posts relatifs (BDB entre autres, ...)
Est-ce que les spécialistes pourraient juste me préciser :
- Pour les amortos avant, faut bien détendre les barres de torsion en dévissant au maximum ? Quoi l'autre ? Roues pendantes aussi ?
- Pour l'arrière, suffit juste de faire pendre les roues et de soutenir le pont ? Et dans ce cas, est-ce qu'il faut quand même comprimer les ressorts ?
Est-il indispensable de défaire la barre panhard et la barre stab ?
Est-ce que ça peut me sauter à la gueule ?

Merci,
Zeb'

[Tini]

bienvenu au club Nissan-TM !
j'ai reçu le mien 3 j après la commande ! en période de fêtes, bravo Hubert
pareil pour le montage, peut-être ce WE, ferai des photos...
d'après ce que j'ai compris, :

- Pour les amortos avant, faut bien détendre les barres de torsion en dévissant au maximum ? Non, tu peux éventuellement les retendre APRES le changement pour faire remonter un peu le nez du T2
Quoi l'autre ? rien

Roues pendantes aussi ? oui
- Pour l'arrière, suffit juste de faire pendre les roues et de soutenir le pont ? oui, je pense

Et dans ce cas, est-ce qu'il faut quand même comprimer les ressorts ? normalement non, il faut baisser le pont suffisamment pour laisser passer les ressorts
Est-il indispensable de défaire la barre panhard et la barre stab ? non
Est-ce que ça peut me sauter à la gueule ? vaut mieux pas !

Merci,
Zeb'

[didi]

pour l'avant, l'arr j'ai pas fait.
Tes amortos te sont livrés comprimés.
Pas touche à la B de T, pas besoin.
Donc, roue pendante ( plus facile pour enlever les vieux usés qui sont plus utiles vu qu'ils sont fatigués) tu fixe, sans serrer la partie inférieure du bô amorto nouvô, et tu montes le triangle avec un 2ème cric, tu débrides et le plongeur remonte. A toi de bien viser le logement supérieur sinon tu t'emmerdes (et je fais attention à mon vocabulaire, c'est pour te dire) à le remettre à sa place. 1/2h pour chaque à l'avant. cool.
aller, bouyou les gars!

[OlivierLB]

Bonjour à tous,

Bon, bein +1

Le mien devrait être expédié cet aprés-midi.

Réf: S47229 , soit un kit +25mm/50mm

Montage peut-être le week-end prochain si la météo est avec moi

Merci Tanguy .... qui devrait penser à prendre des actions chez TM si ce n'est pas déjà fait

J'ai bien lu tous les posts relatifs (BDB entre autres, ...)
Est-ce que les spécialistes pourraient juste me préciser :
- Pour les amortos avant, faut bien détendre les barres de torsion en dévissant au maximum ? Quoi l'autre ? Roues pendantes aussi ?
- Pour l'arrière, suffit juste de faire pendre les roues et de soutenir le pont ? Et dans ce cas, est-ce qu'il faut quand même comprimer les ressorts ?
Est-il indispensable de défaire la barre panhard et la barre stab ?
Est-ce que ça peut me sauter à la gueule ?

Merci,
Zeb'

Amortos avant tu poses et basta...........pas besoin de detendre. au contraire apres faudra resserer un chouille pour compenser la rehausse arr.

Oui pour la barre panhard coté pont.

non rien ne te sautera dessus car ton pont arriere va descendre Baaaaas une fois viré la barre "bandehard "

[skalraf]

+ 1 TM 25/50 .

passé commande , et normalement ce week-end montage !!!

Aussi une petite question mais à propos des freins arrières. Tanguy, tu expliquais, je ne sais plus trop où, que tu a retouché légèrement le support ou autre chose ??
Merci d'avance ....


Cordialement Raf .

[zebulon30]

Merci à tous pour les conseils.
J'attends de les reçevoir. J'suis impatient maintenant

Pour l' ours en pluche, non, non, j' me suis pris le bec avec personne

A pluche ...

[Tanguy]

bon , alors !
en 1er :
j' ai pas d' actions chez TM et je ne touche pas de % sur les ventes .. c' est con ça !
c' est simplement le plaisir de faire participer les collègues à un bon plan

en 2ème :
le montage du kit ! ...aaaah le montage !
- installer les amortos avant "bètement" à la place des vieux , bon ça c' est fait
- les arrières ...ça se complique et c' est comme les copains qui zon dit
mais comme il faut soulever pas mal l' arrière du Terrano pour faire descendre le pont , démonter les 2 roues arr aide bien
et surtout , surtout ! !
bien caler le 4x4 pendant toute l' opération , c' est primordial !
je dois avoir des photos de tout ça quand on l' a fait pour un Terrano I , mais le principe est identique
je vais retrouver les photos et les mettre sur le forum

dernier point , après avoir remis le 4x4 en état de rouler
- remonter l' avant en rebandant les barres de torsion afin de garder grosso-merdo 1 ou 2 cm de piqueur au nez ( pikeroné ?.... )
- et pour ce faire visser les tiges filetées , des bras d' ancrage des barres de torsion , de façon régulière , c' est à dire : 1 tour de clef a gauche , 1 tour de clef a droite
vérifier régulièrement le gain en hauteur en mesurant la distance du sol au plafond ( ... mais non ! ! )
en mesurant la distance du sol -> a un trait de craie préalablement judicieusement tracé sur le pare-choc ou un repère quelconque de carrosserie , mais sur l' avant du véhicule
- bien resserrer , bloquer , réinstaller toute la méca qui était démonté
et faire un essai routier
- de retour au stand vérifier que la hauteur soit "identique" a droite comme a gauche devant et derrière
identique .... avec une surprise !
j' ai jamais vu un terrano qui soit au cm près entre la droite et la gauche
le mieux est de faire comme dit dans la RTA , tendre une ficelle qui relie le dessous des 2 triangles ( perso je l' attache à l' écrou de la rotule inf du triangle droit , puis tendue a mort , attachée à l' écrou de la rotule du triang inf gauche ) et ensuite tu mesures la hauteur entre cette ficelle et un repère quelconque du chassis
a partir de là tu peux régler au millimètre la hauteur du train avant pour que la cote soit identique à droite comme à gauche
ceci garantira un train avant bien à plat de face
pour ce qui est de la carrosserie , c' est autre chose ça dépend de tellement de facteurs ( silent-blocs tassés , vrillage , la façon dont le véhicule est arrété ...etc .. )
d' ou l' intérèt de travailler très méthodiquement sur un sol bien plan

quand tu auras fini tout ça tu reviens nous dire ce que tu en penses et tu auras droit au réglage du répartiteur de freinage ...
facultatif , mais interressant pour retrouver un freinage des roues arr qui jusqu ' à présent est aux abonnés absent sur le terrano
vous l' avez tous remarqué surement , lors d' un freinage appuyé , le nez plonge !
on a l' impression que l' avant va cogner par terre !
alors que là , non !
après un réglage affiné aux p' tits oignons ça ne sera plus le cas car les roues arr participeront enfin au freinage + l' amortissement avant plus ferme du aux nouvelles suspattes

....mais ....

suite au prochain numéro

voili , voilou