Modérateur : phil13
Si on est prêt à aller faire ses courses aux UK, on trouve des disco complets roulant (avec le CT anglais) à ce prix là...pierrot a écrit :Un ami ya trois ou quatre an en avait trouvé un avec distrib refaite pour 1500 euros je crois...
Exact !!Klug a écrit :Si on est prêt à aller faire ses courses aux UK, on trouve des disco complets roulant (avec le CT anglais) à ce prix là...
Bien entendu avec des bornes, avec plus ou moins de travaux (souvent de la rouille mais si c'est pour récupérer un moteur et ses boites, la rouille n'est pas trop gênante).
Et ça fait pas mal de pièces "en spare" voire "à revendre" (ponts, etc).
Range avec carte grise RR1 mod cad ex V8 dieselise ce qui laisse entrevoir quelques possibilites....
et tulipe a refaire La perle rare...LOURSSE a écrit :Range avec carte grise RR1 mod cad ex V8 dieselise ce qui laisse entrevoir quelques possibilites...
Oui je sais qu'un 3l sait introuvable. Je disai sa comme sa car pour moi sai un des meilleur moteur pour faire du tt. Et si un jour j'ai une adaptation moteur a faire sa serait lui sans hésiter.LOURSSE a écrit :Range avec carte grise RR1 mod cad ex V8 dieselise ce qui laisse entrevoir quelques possibilites....
Pour Antho: le moteur du KZ...
1.Introuvable, cher et entretien ...
2.Ratio de pont trop different, pont du range tres solide
3.Descente d'echappement tres difficile a faire meme avec un body-lift +10....
Ce ne sont que quelques idees...
Oui et non... Si la bv du VM (lt77) est en bon état, mieux vaut un 200, l'adapation sera plus facile. Monter un 300 sur une LT77, je sais pas trop, vu que d'après Gerard, à l'époque, le kit LR pour transformer un VM en 300tdi comprenait la R380... avec le surcout que ça engendre!!Grain.de.Sable a écrit :Le 300.
) ) que d'avoir une nouvelle BV ... 
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