Bruit moteur et fumée sur hj 61

#1

Bonjour à tous, après avoir roulé en hj 60 il y a 15 ans, j'ai eu la chance de tomber sur un hj 61, "en panne" à petit prix. Le vendeur m'a dit c'est une bielle qui est coulée, le véhicule se trouvant à 900 kms de chez moi, je l'ai fait rappatrié par transporteur la veille de noel. Et depuis, c'est un peu la misère. Après changement des batteries, il a démarré au quart de tour, avec un claquement qui augmente avec le régime moteur et une fumée gris clair qui ne laisse pas de dépot d'huile sur la sortie de l'échappement.
J'ai démonté le carter inférieur pour controler le jeux aux bielles, mais tout va bien. J'ai ensuite tombé le cache culbuteur pour controler l'état des culbuteurs, tout est OK aussi et j'ai eu la mauvaise idée de vouloir regarder les tiges de culbuteurs en tirant dessus, elles sont OK aussi, mais la plupart se sont décrochées de leur logement inférieur et pas moyen de les remettre en place, alors si quelqu'un peut m'aider pour me renseigner sur la panne (bruit et fumée) et sur la facon de remettre les tiges en place. Le toy est de 1988 et il a 245000 kms. Merci d'avance et bonne année à tous

#2

pinot6rallye a écrit :Bonjour à tous, après avoir roulé en hj 60 il y a 15 ans, j'ai eu la chance de tomber sur un hj 61, "en panne" à petit prix. Le vendeur m'a dit c'est une bielle qui est coulée, le véhicule se trouvant à 900 kms de chez moi, je l'ai fait rappatrié par transporteur la veille de noel. Et depuis, c'est un peu la misère. Après changement des batteries, il a démarré au quart de tour, avec un claquement qui augmente avec le régime moteur et une fumée gris clair qui ne laisse pas de dépot d'huile sur la sortie de l'échappement.
J'ai démonté le carter inférieur pour controler le jeux aux bielles, mais tout va bien. J'ai ensuite tombé le cache culbuteur pour controler l'état des culbuteurs, tout est OK aussi et j'ai eu la mauvaise idée de vouloir regarder les tiges de culbuteurs en tirant dessus, elles sont OK aussi, mais la plupart se sont décrochées de leur logement inférieur et pas moyen de les remettre en place, alors si quelqu'un peut m'aider pour me renseigner sur la panne (bruit et fumée) et sur la facon de remettre les tiges en place. Le toy est de 1988 et il a 245000 kms. Merci d'avance et bonne année à tous

salut
en se qui conserne tes tige de culbuteur si tu a "tirer" dessus se qui decripter
doit vouloir dire enlever sans débridrer les culbuteurs
pas de souci mes manipe un peu fine:
dérègle les culbuteurs complètement (contre écrou et tige)
repositionne toutes tes tiges de culbuteurs
ensuite il te reste plus qu'a régler tous ca
pour info
reglage soupape en bascule (l'instant ou ta soupape d'échappement se ferme et la soupape d'admission commence a bouger) sur cylindre opposée c'est a dire
1 en bascule réglage du 6
5 en bascule réglage du 2
3 en bascule réglage du 4
6 en bascule réglage du 1
2 en bascule réglage du 5
4 en bascule réglage du 3
jeu de fonctionnement adm 0,2 ech 0,36 mais renseigne toi mieux sur c'est
valeur car c'est pour un 2 HT alors que toi c'est un 12HT de plus c'est réglage a chaud (pas souci regle ses valeurs mais un peu "lache" a froid et recontrole moteur chaud)
quand a t'on bruit je réfléchi

#3

tu as peut être un souci au niveau de l'axe du piston
ou regarde de prêt si tu n'as pas un ressort de soupape de casser
mais est tu sure que ton embiellage na pas de souci (tous les démonter pour controler les 2 coussinet de chaque bielle)
regarde si l'huile qui ce trouvé dans le moteur n'est pas anormalement
épaisse type graisse car cela pourrais signifier plusieur chose (charger en matière charbonneuse trés mauvaise lubrification surtout a froid)
huile trés vielle donc vidange pas respecter et risque a la longue d'amorce voir de grippage sur embiellage du moteur d'ou ton bruit
mauvaise combustion du a un système d'injection défaillant injecteur ou pompe mal caler et même résultat que pour l'huile HS
de toutes façont si ton haut moteur est tous bon il te reste plus que l'embiellage ou alors l'arbre a came (plus rare)
bonne chance

#4

salut
il se peux qu'en tirant sur les tiges de culbus , les poussoirs soient venus avec, c'est a dire soient sortis de leur logements.
tu as deux trappes rectangulaire sur le coté du bloc pour y acceder et les remettre en place.

#5

Merci à vous pour vos conseils, j'ai prévu de passer la journée de dimanche sur le toy, je vous tiens au courrant.

#6

didjji a écrit :tu as peut être un souci au niveau de l'axe du piston

+1
Fait des photos

#7

Alors ?

#8

salut , il est possible que ce soit un injecteur grippé (ca m'est deja arrivé sur une plate). pour voir, quand ton moteur tourne tu devisse et tu revisse une apres l'autre les durits d'alimentation de g.o de chaque injecteur.si le bruit cesse a un endroit tu auras localise l'endroit de la panne .a+ RAPOU

#9

Désolé d'être resté muet mais j'étais absent.
Les coussinets sont démontés et présentent des traces mais rien de très grave d'après l'ateleir de rectification chez qui j'ai commandé les nouveaux.
A ce sujet, si quelqu'un peut me donner les couples de serrage pour les bielles, d'avance merci.
Je penche effectivement sur un problème d'injecteur, j'en saurais plus le week end prochain car j'ai un pote mécano qui viendra m'aider. Je vous tiens au courrant et encore merci pour votre aide à tous

#10

bonsoir serrage coussinets de bielle 88Nm a+ RAPOU

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