Pas glop
Sinon quand on a pas le choix parce que les pieces de rechange n'existent plus, on peut sauver une culasse ou un bloc fissuré
La technique qu'utilise encore Mamadou quand c'est trop cher ou le marin perdu dans une ile presque deserte, en gros

, c'est de percer le long de la fissure, tarauder, mettre des inserts filetés, recharger en soudure, bref remettre de la matiere et poncer le surplus, plus un resurfacage.
Pour les cylindres, si il sont amovibles alors ca peut se changer, le fameux 'coup de fouet' initié par Renault dans les années 50, sinon il faut réaléser, déglacer et mettre des pistons de cote supérieure.
Vu le taux horaire chez nous et la bonne logistique, ca ne se fait plus que sur des engins rares et chers, et encore seulement par quelques spécialistes qui maitrisent et ont les outils de controles des soudures pour garantir leur travail.
Dans notre cas, une culasse en echange standart ou d'occasion se trouvent assez facilement, nos engins sont courant et cote pas des masses alors à moins de le vouloir vraiment...