Moi, j'ai fait l'essai : j'ai mis une plaque pour boucher l' orifice de la vanne et j'ai laissé la vanne branchée sur son tuyau. Essai non concluant.
Pour que cela fonctionne, il faut faire comme spok : boucher l' orifice des gazs et de la tubulure et laisser la vanne branchée, donc le mieux est de laisser une vanne en place et une autre branchée sur le tuyau et fixée par là.
Donc, il faut que la vanne soit en position fermée et que le tuyau soit branché afin que le voyant ne s'allume pas pour éviter que le moteur soit en mode secu.
En espérant être assez clair.
pel:
qui obture totalement et en permanence l'arrivée des gaz d'echappement dans le collecteur d'admission. La vraie vanne à été accroché pres du moteur toujours raccordée à la tubulure de depression qui continue à la faire fonctionner dans le vide.
dès que l'on garde une vitesse constante et s'éteint dès qu'on accélère ou qu'on freine 
