body lift pour lj70

[fabu59]

bonjour à tous je cherche des renseignements pour les dimensions des cales pour faire un body lift sur mon lj70.j'aimerais savoir si je mets +5cm s'il y a des modifications à faire???????merci d'avance

[lolotheretour2]

oui et meme pas mal de modif a faire pour un body + 5

fait une petite recherche et tu trouveras ton bonheur, le sujet revient souvant
bonne recherche

[fabu59]

merci c'est gentil je vais galèrer apparement!

[toyag83]

merci c'est gentil je vais galèrer apparement!

viewtopic.php?t=57355

[fredo solo]

salut,
pour faire ton body lift de +5 c'est pas un gros soucis.
Il faut que tu descendes ton radiateur de 5 cm.
Pour cela tu prends du plat de 50 de large et de 3 ou 4 d'épaisseur. Tu perces le tout aux bonnes côtes et c'est emballé.
Il faut que tu fasses à deux endroits des trous plus gros pour faire passer la tête des vis quand tu viens plaquer tes fixations sur la caisse. En réfléchissant 10 minutes le nez sur ton LJ tu comprendras ce que je veux dire.
Il faut faire une entretoise de 10 mm d'épais pour la fixation du bol de la direction assistée (bol se trouvant à l'avant droit).
Les durites métalliques se trouvant sur l'aile droites doivent être désolidariser de celle-ci avant de monter ta caisse (le radiateur doit être déboulonné également sinon il vient harponner le tunnel ).
Quand tu vas monter ta caisse (au Hilift) surveilles tes durites de gas-oil (j'en ai démanché une et s'est pas agréable). Si tu veux pas être emmerder avec rallonges les de 5 à 10 cm (la partie caoutchouc).
Donc quand tous est "défixer", que tu as déboulonner tous tes tirants, tu monte l'avant, tu mets tes cales, tes tiges filetées et tu reposes.
Tu monte l'arrière et rebelotte, et tu mets tes intermédiaires.
Après cela tu fixe ton radiateur sur ses nouvelles pattes. Tu vois si il faut que tu reperce ton aile pour déplacer la fixation des durites de freins. Tu remets ton bol de DA en place et voili, voilou...
A oui, j'allais oublier, il faut rallonger ton levier de boite de transfert de 5 cm.
Pour ça tu démontes, tu coupe, tu rajoutes un morceau de rondin de 5 cm, tu soudes, tu peints et tu remontes.
Attention, il faut pas que le soufflet vienne t'empêcher de passer tes courtes, surtout si tu as une passage en 4x4 pneumatique. A ce moment là il faudra que tu vires les deux soufflets et que tu mettes un frotteur style boite automatique et que tu rognes un peu le trou carré du tunnel. Tout cela car vu l'angle de ton levier il avance de plus de 3 cm vers toi par rapport à l'origine.
Pour la dimension des cales, 5 cm c'est bien.
C'est bon pour les pneus, pour la protection des bas de caisses, mais si tu veux garder ta stabiliter il faudra mettre des élargisseurs de voie de +3 de chaque côtés.
Si tu veux mettre un pare choc en tube à l'arrière il faudra que tu vires tes feux et que tu les remplaces par des adaptable qui coutent un bras.
Par contre avec le body-lift + 5 tu peux glisser entre le châssis et la caisse des feux de types agricole à 20 euros pièce et ça marche nickel.
Voila, si tu veux d'autres renseignements, n'hésites pas...

[houba]

pinaise, plein de ressource ce fred solo