Envie d'optimisation suz 413 SJ

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phil38
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Envie d'optimisation suz 413 SJ

#1

Message par phil38 »

En prevision :

Les lames sur les ponts j'y pense tres serieusement (au printemps ;) )
Un SJ 413 etroits,(avec un moteur en bon etat + carbu 1.4 PSA :eek: ) avec des ponts de sam (large, avec support desoudé puis decalés et resoudés inversé(voir avec un leger angle(pour les croisillons :( )
Puis les jantes de SJ (etoile) monté en inversées aussi (stabilité en devers :cool: )
freins arr a disque, et 4 gros et grands pneux en 15'...235 ???
J'aurais tout pour faire, et il ne manquerait plus qu'une BT vraiment courte (4/16 ou mieux????), et poignée de frein a main separé .....
Va falloir que j'aille voir Mr measson ;) :D ou mieux ailleurs??

Voila se qui me trotte dans la tete (pour apres l"hiver :no: :diable: )
Nez de pont du SJ a monter dans les ponts de sam..???

Vos petites idées perso sont les bien venu, en sachant que le j'aurais juste le budjet pour pneux / BT courte / et commande de frein arr hydraulique....
(tout cela realisable apres passage CT :no: ;) )
phil38
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Rangertom
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#2

Message par Rangertom »

Avec un SPOA, le conseil habituel est au moins du 31 10.5 R 15 donc plutot du 255/75R15 ;)

Donc il te faudra aussi élargir les ailes ... et aussi modifier la barre de direction bien sûr :prof:
« Le péché vaut encore mieux que l'hypocrisie. » Madame de Maintenon :devil:
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phil38
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#3

Message par phil38 »

La barre de direction ;) rallonge et decalage maison, avec gousset bien costaud(papa ex chaudronnier nucleaire ;) )
Des gros pneux :D J'ai toujours voulu avoir de grosses chaussettes, mais BT avec reduction de ouf, pour pouvoir profiter de l'adherence ;) (mieux que 4/16???)
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phil38
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#4

Message par phil38 »

Decoupe des ailes??
Avec butées rallongées, et pont larges + jante deportées (inversées, avec cales inox de 6 mm, comme avant ;) )
Ca risque de passer :hein: :D
phil38
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maxizuk
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#5

Message par maxizuk »

le plus simple pour les gros pneus (31")c'est de mettre juste les pignons couronne de vitara essence .
Sur suzuki 88 il parlait d'une piece de mercedes je crois pour passer la direction au dessus des lames , ce qui apporte un confort non negligeable )
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phil38
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#6

Message par phil38 »

En mettant les nez de ponts de vitara essence on gagne en reduction ( de combien / suz etroit SJ 413 de 1987 en %????)
Pas besoin de changer la BT, meme avec gros pneux???
En plus il existe des nez de ponts arr avec gliss limité, il me semble?? :)
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sholva
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#7

Message par sholva »

Salut, ca fait pas mal de modifs, mais très interessant!
je viens tout juste de commander une poignée double (je précise bien double et non pas triple ;) ) chez Mr Méasson, les reste du kit j'ai tout pris ailleurs pour poser les freins a disque a l'arrière. Donc je pense que d'ici début janvier une fois toutes les pièces recu, j'attaque la modif, j'essayerais de faire un beau reportage.
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maxizuk
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#8

Message par maxizuk »

mon ancien 413 ,j'ai commencé avec les pignons et couronnes de vitara essence ,moteur d'origine et les lock rite ,et pourtant ca envoyait bien .on croirait avoir des petits pneus sur un samurai stock
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yoytech
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#9

Message par yoytech »

:hein: c'est quoi des lock rite :hein: les couples de vitara c'est top
sa y est j'ai fait la crépe un coup un côté puis un coup de l'autre
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maxizuk
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re: Envie d'optimisation suz 413 SJ

#10

Message par maxizuk »

Les lock rite , bon je suis pas sur de l'ecriture , c'est des debloqueurs de ponts , Ben oui ton pont est tout le temps bloqué , sauf en virage le truc debloque le pont .
C'est ireel comment ça passe mieux , mais vaut mieux monter ça sur un vehicule qu'on consacre qu'aux balades
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