Je suis aussi débutant que mon collègue sur la neige en 4x4, et j'ai aussi un patrol chassis long, et la même utilisation : station de ski avec les gosses.chouchou66 a écrit :alors prend des modeles routes deux suffisent mais chez moi dans le 66 on nous oblige a mettre les 4
donc les chaine devant donnent surtout un pouvoir directionnel en descente et derriere de la motricite en montee l'ideal c'est 4 mais sur une route enneigee mais degage par le chasse neige moi je met rien je fais tout au frein moteur sans toucher la pedale du milieux
dans la poudreuse rien sauf si la couche atteint les portieres sur de la glace il faut les 4 a moins que tu aime passer comme un saucisson dans les virages
pour les chemin forestier il faut les 4 par securite lorsque qu'il y a 20 a 30cm de neige car souvent il y a de la glace dessous
voila
J'ai choisi une autre option, mais j'hésite encore...
Plutôt que d'acheter des chaînes dont je n'aurais pas l'utilité le reste de l'année (je ne fais que du désert, et 10 à 15 jours par an), je m'oriente vers 4 pneus hivers pour mes jantes alu d'origine, qui me sécuriseraient aussi sur les routes hivernales.
Et je monterais mes BFG AT sur des jantes aciers pour le désert.
Je lis à droite à gauche que des pneus hivers (en particulier les michelin alpin) rendaient nos engins très à l'aise sur les routes enneigées, même en descente (ce qui m'inquiète le plus)
Les pneus hiver en 4x4 dispensent-t-ils administrativement de l'obligation de chaînage en montagne ?
