Nul mais j'assume ...

[VIEIL OURS]

Trop nul ...

Voilà le problême : NUL en mécanique et totalement débutant, j'ai besoin de vos conseils ...
1° :Quand je regarde cettepage je ne sais pas faire la différence entre le 1er et le 2ème carter avant pour mon Jimny ( un Ddis 2007 )
2° Ayant déjà "touché" plusieurs fois, il me faudrait une protection de boite mais je n'ai ni la place ni les outils ni la moindre expérience pour l'installer moi-même ... Connaitriez-vous un p'tit garagiste vers Grenoble qui puisse m'installer carter Avant et plaque de protection pour un coût raisonnable ?
3° Marre des rippages des 684 d'origine, si je passe à des mixtes ( 694 Bridgestone par exemple ) que m'apporterait un 195/75/15 par rapport à ma monte - 205/70/15 - d'origine et resterais-bien dans un cadre "homologué" ?

Je vous l'jure, j'ai lu et relu des dizaines de fois les posts traitant de ces sujets mais je n'ai jamais touché un tournevis alors je compte sur votre indulgence ...

[MASS]

Trop nul ...

Voilà le problême : NUL en mécanique et totalement débutant, j'ai besoin de vos conseils ...
1° :Quand je regarde cettepage je ne sais pas faire la différence entre le 1er et le 2ème carter avant pour mon Jimny ( un Ddis 2007 )
2° Ayant déjà "touché" plusieurs fois, il me faudrait une protection de boite mais je n'ai ni la place ni les outils ni la moindre expérience pour l'installer moi-même ... Connaitriez-vous un p'tit garagiste vers Grenoble qui puisse m'installer carter Avant et plaque de protection pour un coût raisonnable ?
3° Marre des rippages des 684 d'origine, si je passe à des mixtes ( 694 Bridgestone par exemple ) que m'apporterait un 195/75/15 par rapport à ma monte - 205/70/15 - d'origine et resterais-bien dans un cadre "homologué" ?

Je vous l'jure, j'ai lu et relu des dizaines de fois les posts traitant de ces sujets mais je n'ai jamais touché un tournevis alors je compte sur votre indulgence ...

Salut,
1) pour les protections de carter avant la N4 à l'air plus longue que la 1ere, elle préservera un peu plus le par choc (qui se déforme quand même bien en cas de chocs). Le montage à l'air de ce faire de la même façon.
2)là désolé c'est pas trop mon secteur, par contre si t'es pret à te taper 200 bornes je veux bien t'aider
3)Le diamètre "théorique" du pneu augmentera de 2 cm, en ce qui concerne l'homologation tu devrai directement poster dans la rubrique "pneumatique".Par contre tu aura plus de choix en conservant la taille d'origine plutôt qu'en passant en 195/75/15 (seulement deux ref sur allopneus.com contre 36 en 205/70/15)
Bon courage

[Fred DUPERRAY]

Le N4 je connais pas, il a l'air pas mal mais je trouve qu'il descent très bas. Moi j'ai les autres, je les ai pris chez JTTS. Ils se montent très facilement. Par contre j'ai un modèle 2004 et j'ai supprimé le bas de pare choc en noir qui sert vraiment à rien. J'ai été obligé de recouper un peu le sabot car réhausse + 5 et bodylift. Pour les pneus, avec un 80cvs, je m'amuserais pas à diminuer la largeur des pneus, je prendrais du 215/75/15, le moteur les emmènera très (voir trop) facilement sans aucun soucis. Les BFG at ou général grabber peuvent très bien te convenir pour ton utilisation.
Pour le montage, ben passe me voir je t'aiderais volontier, t'as juste la France à traverser

[4x4driver]

si t'es interressé par des 215/75-15 en BF(70cm en diamètre) j'en vends voir les PA
on peut toujours discuter du prix

[mange trol]

si tu veut un coup de main j ai un garrage a la rochette

[VIEIL OURS]

MERCI de vos réponses, mes neurones commencent à se connecter au cruciforme

P.S: Mange Trol : MP

[MASS]

Salut, il me semble que sans réhausse le 215/75/15 passe pas, si quelqu'un peut confirmer

[Jimsteph]

Ca frotte dans les ailes en croisement de pont extrême, il me semble.