MPstef80r a écrit :merci pour vos réponses
je ne savais pas qu'il existait un additif LSD , je vais essayer de trouver ca si je ne trouve pas l'huile directement LSD
huile glissement limité
Modérateurs : christian.styling, vincent sch
- bismuth
- Monument historique
- Messages : 20633
- Date d’inscription : juillet 2005
- Localisation : Socialie
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité

- didi
- Adhérent

- Messages : 23345
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Sud de l'Eure
- Statut : Hors ligne
coucou c'est l'didi!!!
Fô être sorcier pour utiliser la fonction recherchechristian.styling a écrit :alternative : il existe des ADDITIFS pour ponts avec LSD qu'on ajoute à l'huile pour pont sans LSD
utiliser la fonction recherche du forum, c'est là que je l'ai appris![]()
Et avoir mis une douzaine de cierge
- christian.styling
- Administrateur

- Messages : 104011
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes (06)
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km
- OlivierLB
- Quatre-Quatreux
- Messages : 4858
- Date d’inscription : juin 2003
- Localisation : 92, 83, UK TeamMuddy Fennec
- Statut : Hors ligne
Je dirais meme
Une douzaine de SERGESdidi a écrit :Fô être sorcier pour utiliser la fonction recherche
Et avoir mis une douzaine de cierge![]()
![]()
- didi
- Adhérent

- Messages : 23345
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Sud de l'Eure
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
c'est à dire qu'avant il y avait mémé avec une lampe torche qui cherchait, mais elle veut plus rien foutre ste grosse feignasse, ou bien elle n'a plus de lumièrechristian.styling a écrit :c'est vrai que la fonction Recherche marche moins bien qu'avant, je sais pas pourquoi ?
- christian.styling
- Administrateur

- Messages : 104011
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes (06)
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
david67 a écrit :pour ma part j'ai pris de la 80w90 pour le pont et sur les conseils d'un membre du forum je suis allez chez jeep acheter un additif de la marque moppar moins de 10€ pour un pont et j'en suis satisfait![]()
azimut_tt a écrit :pour un pont à glissement limité où il y a des disques de FRICTION il faut impérativement une huile dédiée souvent appelée LSD ou alors effectivement l'huile standard + additif.... l'huile spéciale glissement limité est souvent moins chère que l'huile normale + additif....
pour un pont avec BLOCAGE DE DIFFERENTIEL
nul besoin de cet additif.. l'huile standard convient, généralement 80/90
pour les puristes existent de la super huile 75w140 pour info
ensuite il y a aussi de l'additif super-glissant (anti-friction) genre bardahl, WYNNS, GS27, A9.... pour boîte et pont, qui traite la surface métallique et qui est hyper efficace ajouté à l'huile standard de votre pont....
je.leroy a écrit :Salut !
Bon alors je mets mon graind e sel car personne n'a donné la bonne réponse. L'huile qu'il faut mettre, c'est de la monograde SAE 90 API GL5 pour engrenages hypoïdes et non de la multigrade. Toy fait le distingo dans ses recommandations et ce n'est pas pour rien. Il s'agit d'huile beaucoup plus épaisse que la multigrade et plus chère également. On se la procure auprès de revendeurs spécialisés (pour mon cas IGOL à Limoges) car on ne la trouve pas dans les magasins de pièces de voiture et rarement dans les garages camion. Idem pour la BT. Pour la BV, c'est de la multigrade 80W-90 API GL5. Si le pont arrière est à glissement limité (pour le savoir, lever le pont arrière et faire tourner une roue : si l'autre tourne dans le même sens, c'est LSD, si elle tourne dans le sens contraire, c'est sans LSD ; normalement c'est avec LSD), il faut une huile avec additif Silicone qui rend l'huile plus visqueuse à mesure qu'elle est soumise à des frictions donc qu'elle chauffe. Toy en vend (Castrol SAE 90, API GL5, LSD), mais au prix du très bon Bordeaux, alors mieux vaut s'adresser à un revendeur spécialisé. Pour ma part, j'ai mis de la 90 dans la BT, de la 80W-90 dans la BV et de la multigrade 85W-140 dans les ponts AV et AR. Pourquoi ? : parce que j'ai des différentiels à blocage ARB et qu'ils prennent plus de contraintes thermiques (un diff monte à 90°C environ) et que ARB recommande cette huile. Pour les diff sans blocage, cette huile convient, mais elle est plus chère. Donc mieux vaut se cantonner à de la SAE 90 comme j'ai dit plus haut.
Bonne vidange,
Et mets pas trop d'huile : à l'arrière, pas de conséquence sur le KZ, mais à l'avant surtout s'il a un peu de bouteille, l'huile va passer dans les bols et risque de fuire un peu.
Encore un conseil : démonte les évents de ponts et nettoie le tuyau ainsi que le bouchon. C'est important.
@+
Jean-Emmanuel
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km
- christian.styling
- Administrateur

- Messages : 104011
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes (06)
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
on veut tout savoirbismuth a écrit :MP![]()
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km
- didi
- Adhérent

- Messages : 23345
- Date d’inscription : janvier 2007
- Localisation : Sud de l'Eure
- Statut : Hors ligne
coucou c'est l'didi!!!
- Pat
- Administrateur

- Messages : 15552
- Date d’inscription : novembre 2003
- Localisation : ISERE
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
Il était venu à l'AG 2004 il me semble
- christian.styling
- Administrateur

- Messages : 104011
- Date d’inscription : septembre 2002
- Localisation : Alpes-Maritimes (06)
- Statut : Hors ligne
re: huile glissement limité
DEFENDER 110 tôlé 2 places
2.2 TDCI - 2012 - 130 000 km