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Mataao a écrit :aussi, cela peut venir du catalyseur qui commence à être bouché, essaye si tu le peut de l'enlever et de rouler qqles temps pour comparer. Un catalyseur qui commence à se boucher empêche la bonne circulation des gaz à froid et aprés qqles centaines de mètre le temps de chauffer la crasse qui bouche, l'échappement se fait un peu mieux. Essaye tu n'as rien à perdre, au contraire. De toute facon tu revenir à la configuration originale.
jai oublier une petite precison
aux point mort ci j'accelere doucemnt je monte juska 2800trm et apres il cafouille parcontre ci je lui donne direct (a chaud biebsur) il cafouille a 1600 1700trm ci ca voud dit quelque chose!!
Quand tu auras mis de côté toutes les possibilités faciles à vérifier, il reste le plus probable quand il s'agit de pannes qui changent en fonction de la température moteur --> la pompe à injection.
Ce n'est pas forcément un panne grave d'ailleurs, ça peut être une petite pièce toute bête mais seul un dieseliste te la dira.
pas de débimètre ni de cataliseur sur les T2 de cette génération...
Moi, je pencherais bien pour une prise d'air dûe à une vibration à un certain régime ?!? voir aussi du côté des branchements d'injecteurs ...
QUAND C'EST BON,C'EST QUAND MEME MEILLEUR...
LAND ROVER 110 TD5 SW 2005
LAND ROVER 88 S III essence de '81 (the bonheur!!!)
salut bon jai trouver la panne
quand je debranche cette durite il marche comme aus 1er jour c'est quoi cette petite boite? cest grave?
et cette petite piece ne se releve pas mais quand ja debranche la durite elle ce remet tout de suite
c'est quoi cette petite boite? cest grave?