Rehausse KZJ 90

[nicoloan]

Salut à tous ,
Sa y es g attaké les modifs sur le toy pour pouvoir lui mettre c nouvelles roues . J'ai commencé par me faire des entretoise a mettre sur les ressorts a l'arrière et sur la coupelle d'amortisseur a l'avant. Voila les bêtes :

[pascal68]

salut
jali travail, mais j'ai un peu de mal a voir comment ca se monte tout ca, surtout l'avant
pascal

[nicoloan]

Désolé je c pas comment intercaler les fotos au milieu du texte ... mdr
Avec c cales je gagne 5 cm en hauteur. Pour cette semaine g monté l'arrière , voila se ke sa donne une fois monter j'en ai profiter pour virer la barre stab , et une petite foto du toy " le cul en l'air" mdr.
L'avant se fera le week end prochain pas le temp se week.
A+
Nikos

[pascal68]

vu pour l'arriere.
par contre, 2 petits trucs...
- tu laisses les amortos origines?
si oui, ca risque de ne pas tenir longtemps suivant utilisation...
- pourquoi ne pas avoir usiné tes cales de facon a pouvoir remettre l'espece de "cone-caoutchouc" origine?
sur mes cales ARR je peux remonter ces cones que je trouve securisants (le cone passe dans la cale)
pascal

[nicoloan]

vu pour l'arriere.
par contre, 2 petits trucs...
- tu laisses les amortos origines?
si oui, ca risque de ne pas tenir longtemps suivant utilisation...
- pourquoi ne pas avoir usiné tes cales de facon a pouvoir remettre l'espece de "cone-caoutchouc" origine?
sur mes cales ARR je peux remonter ces cones que je trouve securisants (le cone passe dans la cale)
pascal

Salut pascal,
Non je v viré les amorto d'orgine y'en a un la tige a g cassé le week dernier pdt une sortie dc pour me depanner g souder un boulon et pour l'autre en demontan aujourd'hui la tige a cassé aussi dc je v rouler avec un seule amorto .
Qd g demonté y'avai pas de cone en caoutchouc sur le mien .
Pour l'avant je ferai d fotos du montage le week end prochain.
Nikos

[LA PRUNE]

Salut à tous ,
Sa y es g attaké les modifs sur le toy pour pouvoir lui mettre c nouvelles roues . J'ai commencé par me faire des entretoise a mettre sur les ressorts a l'arrière et sur la coupelle d'amortisseur a l'avant. Voila les bêtes :

visiblement tu as une super lime

Non , vraiment super bouleau du tourneur-fraiseur

j' ai pensé aussi aux cales mais si je me trompes pas l y a un "calcul" à faire:

la fixation de l' amortisseur avant est + ou - à la moitié du triangle = à mi distance entre le chassis et la roue donc si on fait (par exemple) une cale de 5 , çà risque de faire 10 de réhausse par le fait de l' effet "bras de levier" ; non???

[pascal68]

re,

oui LaPrune, tu as raison.
une autre soluce aurait été de mettre une "rondelle" sous la coupelle inferieure du ressort, sur la colerette de l'amorto en fait....

ok pour le cone en caoutchouc, apparement que present sur le 95 donc.

@+, pascal

[paulotoy]

slt oui beau travail mai comme dit la prune a l'avant dur ... ,les atu faite en alu ? si oui kool mai usure rapide en tt .....
a tu fai ca pour compenser le changement des ressort ....
moi je suis entrein de faire une modif sur mes amortisseur et ressor je me casse la tete ......

mai super beau travail .....

@ bien top j-paul

[cedricfred]

Nicoloan, merci de bannir le language SMS, c'est trop soûlant à lire. Prends quelques secondes de plus à chaque phrase pour écrire la totalité des mots.
Merci.

[4motion]

visiblement tu as une super lime

Non , vraiment super bouleau du tourneur-fraiseur

j' ai pensé aussi aux cales mais si je me trompes pas l y a un "calcul" à faire:

la fixation de l' amortisseur avant est + ou - à la moitié du triangle = à mi distance entre le chassis et la roue donc si on fait (par exemple) une cale de 5 , çà risque de faire 10 de réhausse par le fait de l' effet "bras de levier" ; non???

Merci Cédric, effectivement la lecture sms est très vite lassante.

Laprune à raison, avec la triangulation avant, il faut réhausser de 2,5 cm si l'on remonte l'arr. de 4 cm du fait de l'amplitude du bout du triangle. J'ai également remis les "cones-caoutchouc" en dessus de la cale, et ai découpé une rondelle caoutchouc entre la réhausse et le ressort, celà pour tous les contacts "acier/alu" et ainsi éviter les effets de l'électrolyse entre l'aluminium de la cale et l'acier du ressort. Les cales ne travaillent pas, donc ne s'usent pas, mais peuvent "se bouffer" par oxydation électrolitique, notamment en hiver si du sel vient faire des ponts entre l'alu et l'acier.
N'oubliez pas de réduire aussi les possibilités de compression des triangles avant, en touchant les 4 butées de compressions. Là, pour remonter la descente maxi des triangles, j'ai mis des rondelles de 8mm d'épaisseur, ce qui correspond à env. 3 cm de réduction de compression.