Si ces différences ne t'embêtent pas alors le choix pour moi serait l'essence avec une belle ligne inox.bismuth a écrit :Consommations
Conditions urbaines (l/100 km) 12.7 pour le CRD ... 16 pour le V6
Conditions extra-urbaines (l/100 km) 8.3 .......9 pour le V6
Utilisation mixte (l/100 km) 10 l pour le CRD ... 12 pour le V6
les différences ne sont pas énormes
en ce qui concerne le TT .. on compte pas
...un diesel ! Inauguré sur le Cherokee, le 2.8 CRD qui est fabriqué par VM Motori développe ici 177 contre 163 ch auparavant en raison notamment au recours à des injecteurs piezo électriques.bismuth a écrit : le diesel c'est probablement le même moteur que le Cherokee Kj , non ??
(c’est sur, coté sonorité ça fait plutôt crécelle, mais de toute façon le V6 n’a pas la sonorité du 4.0L :eek Phane a écrit :Personnellement, si je devais acheter un JK, ce serait un Rubicon diesel légèrement boosté boite auto
... et le V6 t'en pense quoi 
oui, mais souvent malmenés sur autobahn à 150coluche a écrit :Les moteurs VM c'est pas ceux des opel frontera et range qui petaient !!
je ne pense pas qu'ils aient ete tous malmenes pourtant les cassent etaient nombreuses..bismuth a écrit :oui, mais souvent malmenés sur autobahn à 150
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