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Le patrol est un bon franchisseur, mais un peu encombrant et a besoin d'être un peu sur-élevé (celà passerat-il à l'avenir au contrôle technique ?). Sinon c'est l'un des plus fiables.
Sinon, je relance : renseignes-toi sur le Mercedes G (modèles 463, les 460 commencent à être vieux et n'ont pas de motorisation suffisante pour la route).
Excellente finition, transmission "camionesque", souvent utilisés en trial ; seul problèmes à mon avis : entretien Mercedes ou prix des pièces de rechange relativement élevés.
BENZ !
avec 30 000 $ j'dois trouver quelque chose de correct, non
RANCHO a écrit :Je ne sais pas sur quels terrains tu vas mais il n'y a pas plus de Gr, Def, Toy tout neufs qui vont se salir les crampons! On en vois pas beaucoup mais si tu vas aux US ou au Canada, il n'y a que du Jeep Off Road. Eh la, il ont largement fait leur preuve. Sans hésiter, je crois que Jeep a frappé fort avec son Wrangler Rubicon.
- Barre stabilisatrice avant déconnectable au tableau de bord
- Boîte de transfert avec rapport court 4,0:1
- Pont avant dana 44
- blocage de différentiel avant/arrière
D'ailleurs, il suffit de ragarder les comparatifs dans beaucoup de revue 4x4, le Def 90 et le GR ne sont plus les seules références avec ce new Wrangler Rubicon. Il est là et je pense qu'il va vite devenir LA référence!
, c'est vrai qu'il est superbe. 
