DUMP VALVE pour 4x4 TOYOTA

[chichelache]

c'est un systeme qui est issus de la competition, pour gagner qques dixiemes de secondes quand on change de rapport.. par contre mettre ce systeme sur un moteur de 4x4 tu vas pas gagner grand chose, a part une source de panne supplementaire

[christophekz73]

mouais , vu le prix de la bette chez pas si ça vaux le coup d'investir .
Par contre a l'époque ou je roulais avec une R21 2L turbo c'est vrai qu'on entendait ce "pchiiiit" mais bon elle était d'origine , mais ça poussait fort quand meme

[pat 25]

Et sur la 21, c'était par dépréssion, pas de boitier.
Et sa ne sert pas pour gagner du temps au passage de rapport, mais ça sert a garder le régime du turbo (donc la préssion) qui autrement et freiné par la contrepréssion dût au papillon de gaz qui est fermé lors de la désaccélération au moment du débrayage.
C'est clair

[Klug]

Ca se passe sur un 300tdi (moteur Land Rover) mais il y a des explications sympathiques sur l'intérêt de la chose.

http://landmania.com/forum/showthread.php?t=46200

LR78 parlait de la préparation de son Def 90" pour des épreuves comme le Berlin-Breslaw.

[christophekz73]

Et sur la 21, c'était par dépréssion, pas de boitier.
Et sa ne sert pas pour gagner du temps au passage de rapport, mais ça sert a garder le régime du turbo (donc la préssion) qui autrement et freiné par la contrepréssion dût au papillon de gaz qui est fermé lors de la désaccélération au moment du débrayage.
C'est clair

waou , moi quand j'avais ma 2L turbo je refléchissait pas a tous ça , je mettais juste les gaz

[pat 25]

Pour moi c'était une Quadra un peu booster, c'était gaz aussi, mais c'était une autre époque. et elle a fini au trou.

[roussje]

Bonjour,
une question: est-ce aussi utile sur les diesels (qui n'ont pas un papillon qui ferme brutalement l'admission) que sur les essences où l'avantage semble réel en compétition?
J'ai des doutes.

[pat 25]

Un avantage , peut être, mais bien moin que sur un essence, c'est sur.

[capcavern]

Ah ?
Pourtant moi j'ai une reprise nettement améliorée quand je ne débraye pas à la montée des rapports...

Perso, j'avais plutôt compris que tu passais les rapports en gardant appuyer sur l'accélérateur pour garder le régime moteur. Et ça , chez moi, ça n'arrange rien.

Rappelle moi comment tu fais pour passer les rapports sans débrayer ?

[olival]

Perso, j'avais plutôt compris que tu passais les rapports en gardant appuyer sur l'accélérateur pour garder le régime moteur. Et ça , chez moi, ça n'arrange rien.

Rappelle moi comment tu fais pour passer les rapports sans débrayer ?

Moi je debraye jamais en changeant de rapport, je reste gaz, d'ailleurs c'est simple je n'ai que deux pédales sur mon KDJ 95...














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