perte de puissance sur KDJ 120 BA

[aladin13]

Et de changer ton filtre à GO, cela avait-il résolu ton problème à l'époque ?
Si oui, et si ça recommence, il existe un truc bizarre dont j'ai entendu parler à l'époque où j'ai eu un souci similaire, c'est une bactérie du gasoil.
Ca colmate les filtres, mais ça ne disparait pas comme ça, il faut un traitement spécial antibactérien (ne rigolez-pas), et ça ne se vend qu'en dose pour traiter les cuves de stations services.
Je n'en sais pas plus, mais cherche sur google bactérie gasoil, y'a pas mal de chose. Apparement ces bactéries font une sorte de boue marron dans le circuit ....

Tiens nous au courant

problème connu dans les moteurs de bateau, je te rassure le traitement existe en doses pour un réservoir
il faut regarder plutôt chez les shipshandler
on a traité le moteur du voilier récemment ( réservoir de 120 litre de GO )
j'ai plus le nom du produit en tête ni le prix mais il existe un traitement "curatif" et un traitement "préventif"
nous avions rémonté le réservoir et effectivement il y avait au fond une boue noire assez dégeu...

[astaroth]

Pour répondre à Cap Cavern, j'avais changé le filtre à GO la dernière fois et le problème était résolu, mais j'ai fait à peine 10000 kms depuis, ça pourrait être à nouveau ça ??

Pour répondre à Pat, j'ai pas pour habitude de rouler avec le bouchon ouvert mais pourquoi pas...

[capcavern]

Pour répondre à Cap Cavern, j'avais changé le filtre à GO la dernière fois et le problème était résolu,
Donc en toute logique, c'était le filtre
mais j'ai fait à peine 10000 kms depuis c'est donc qu'il y a qq chose qui colmate ton filtre à répétition, ça pourrait être à nouveau ça ??

Pour répondre à Pat, j'ai pas pour habitude de rouler avec le bouchon ouvert mais pourquoi pas...

[roussje]

Pour répondre à Cap Cavern, j'avais changé le filtre à GO la dernière fois et le problème était résolu, mais j'ai fait à peine 10000 kms depuis, ça pourrait être à nouveau ça ??

=> oui, s'il y a ces saloperie de bactéries qui changent ton GO en boue et que tu n'as pas traité l'origine du problème (vidange et produit anti-bactérien) il n'y a pas de raison pour que cela ne recommence pas rapidement...

Pour répondre à Pat, j'ai pas pour habitude de rouler avec le bouchon ouvert mais pourquoi pas...

=> c'est pour vérifier qu'il laisse bien apsser l'air. S'il est bouché = dépression dans le réservoir et plus asser de débit à la pompe. Tu peux mettre un morceau de sac plastic avec un petit trou + élastique pour faire le test.

[cedricfred]

Si tu ne revisses pas le bouchon complètement à fond ça marche aussi j'ai vérifié la semaine dernière, tu t'arrètes juste avant de serrer, il doit avoir un peu de jeu dans son pas de vis.

[capcavern]

Si tu ne revisses pas le bouchon complètement à fond ça marche aussi j'ai vérifié la semaine dernière, tu t'arrètes juste avant de serrer, il doit avoir un peu de jeu dans son pas de vis.

+1, je fais toujours comme ça.

[cedricfred]

Cela dit j'ai testé car je trouvai toujours l'aspiration importante lors de l'ouverture du bouchon depuis toujours, même neuf. Mais je n'ai trouvé aucun différence de comportement ou de consommation entre le bouchon étanche et le pas étanche, donc je revisse normalement.

[astaroth]

Bon... eh ben Cap'Cavern avait raison, même cause, mêmes effets.

J'ai changé le filtre à G.O et tout est rentré dans l'ordre (en tout cas lors de mon essai hier soir).

Ce soir j'ouvre le filtre à GO que j'ai changé pour voir la tête de l'élément fitrant.

J'ai déjà pu constater une différence entre le filtre Toyota d'origine et le Purflux que j'ai monté : le filtre toyota filtre en descente à l'arrivée de pompe de réservoir et filtre à nouveau en montée pour aller vers la pompe donc le reste du filtre ne sert qu'à décanter l'eau
Le filtre Purflux est plus classique en ne filtrant qu'à la montée, ça permet à l'eau et aux grosses cochonneries de rester dans le bol...

Sinon, il se pourrait que je sois victime d'une bactérie, connaissez vous un moyen de l'éradiquer (si possible en évitant le démontage du réservoir et des canalisations de carburant) j'ai lu sur internet que les marins luttent contre ça en mettant de l'alcool à brûler dans le GO mais les moteurs de bateau sont moins sensibles que nos moteurs à rampe commune.

Merci de vos infos.

[cedricfred]

Le réservoir se démonte assez facilement quand même (deux lanières d'acier dessous, 4 tuyaux de départ et retour), et c'est le moyen le plus sûr pour bien nettoyer. Ensuite j'ajouterais un préfiltre à grosses mailles (30 µm) avec des cartouches qui se retirent facilement par le dessus (Racor 500fg par exemple).

[capcavern]

Bon... eh ben Cap'Cavern avait raison, même cause, mêmes effets.

Si j'ai insisté, c'était pour ton bien, ou plutôt celui de ton moulin et de ton portefeuille.

Maintenant à toi de trouver le traitement anti-bactérien si c'est effectivement ça, mais il se peut que ce ne soit qu'un gros dépot de m.... au fond du reservoir, alors suit les conseils de Cédricfred et/ou demande des infos aux voileux à moteur du forum.

Le réservoir se démonte assez facilement quand même (deux lanières d'acier dessous, 4 tuyaux de départ et retour), et c'est le moyen le plus sûr pour bien nettoyer. Ensuite j'ajouterais un préfiltre à grosses mailles (30 µm) avec des cartouches qui se retirent facilement par le dessus (Racor 500fg par exemple).

Grosses mailles 30microns, y'a bon