BMW & Mercedes

[didi]

du coup vous savez ce qu'il représente l'emblème de Benz? et celui de BMW?
Mouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa je sééééééééééééééééééééééééééééé
Je te vouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa
Mémé fait un bisou au gagnant. Mord pas, elle a puddddents, sont toutes vendues.

[Tanguy]

mouaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzzzzzzosssssssssssssssssssssiiiiiiiiii
je sé !

[Tanguy]

..... ça représente une hélice d' avion !

car à l' origine BMW ( pendant la guerre de 14 ) ètait fabricant de moteur d' avion de "chasse" ET des ses hélices
le terme "avion de chasse" prend toute sa mesure quand on sait quer les 1er combats aérien se sont effectués a coup de pistolet et de fusil échangés entre les èquipages
plein régime un avion comme ça devait voler à .. 50km/h.

seulement plus tard une mitrailleuse a été fixée sur le capot et tirait à travers l' hélice en étant synchronisé avec le moteur .... valait mieux !
sinon c' est l' hélice de son propre avion qui partait en morceau
je vous laisse imaginer le résultat

voili , voilou

[bismuth]

Affirmatif !

BMW ... les couleurs "bleue et blanc" sont aussi les couleurs de la Bavière



BENZ (qui au départ est DAIMLER) .. (et qui a donné le nom de sa fille MERCEDES) >>>>>>>> L'étoile est pour signifier qu'à l'époque de sa création, Mercedes fabriquait des véhicules pour 3 éléments : l'eau, la terre et l'air, d'où 3 branches à l'étoile

[christian.styling]

Bayerische Motoren Werke AG (BMW)

(en français : manufacture bavaroise de moteurs) est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos après avoir été un grand constructeur de moteur d'avion d'où la forme du logo de la firme fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp.

merci qui ? merci wiki

[bismuth]

Bayerische Motoren Werke AG (BMW)

(en français : manufacture bavaroise de moteurs) est une société industrielle allemande constructrice d'automobiles et de motos après avoir été un grand constructeur de moteur d'avion d'où la forme du logo de la firme fondée en 1916 par Gustav Otto et Karl Friedrich Rapp.

merci qui ? merci wiki

.. hélas maintenant c'est de la daube comme les plates Françaises ..
"bismuth qui en a fait des bornes en série 6 et 7...."

et .. benz aussi s'y met

conclusion: roulez JAP !

[Tanguy]

.. hélas maintenant c'est de la daube comme les plates Françaises ..
"bismuth qui en a fait des bornes en série 6 et 7...."

et .. benz aussi s'y met

conclusion: roulez JAP !

JAP .... ... ...
Jolie Automobile à Papounet

merci qui ?
merci Serge !

( m' en fout ... j' ai plus de détail que l' aut' kiwi !.. parrceque lui il explique rien sur les beaux avions et la raison du pourquoi de l' hélice en bois qu' est pas cassée par le tir .... pfeuuu ! )

[Tanguy]

Affirmatif !

BMW ... les couleurs "bleue et blanc" sont aussi les couleurs de la Bavière



BENZ (qui au départ est DAIMLER) .. (et qui a donné le nom de sa fille MERCEDES) >>>>>>>> L'étoile est pour signifier qu'à l'époque de sa création, Mercedes fabriquait des véhicules pour 3 éléments : l'eau, la terre et l'air, d'où 3 branches à l'étoile

tout à fait !
et non pas "peace and love "...

[bismuth]

Parait qu'il y a aussi des étoiles à 6 branches ?

[christian.styling]

Roland Garros pense peu après le début des hostilités qu’il faut alors doter les avions militaires en service d’une arme automatique fixe tirant vers l’avant au travers du champ de rotation de celle-ci, afin de leur donner une véritable capacité d’attaque. Rencontrant à cette époque l’ingénieur et constructeur Saunier à Paris celui-ci lui propose de tirer au travers du champ l’hélice en synchronisant le tir avec sa vitesse de rotation. Saunier a déjà étudié cette possibilité dès le printemps 1914 (brevet du 14 avril), mais il n’est pas allé au bout de cette étude, d’ailleurs difficile, parce qu’à l’époque le Général Bernard, chef d’état-major, n’était pas convaincu de la nécessité de développer une aviation de combat.
Ce n’est que début de 1915 que l’Ingénieur français Alkan reprendra l’étude d’un dispositif de synchronisation qui permettra aux balles de traverser le champ de rotation de l’hélice sans la toucher.
Dans cette attente, fin 1914, Saunier propose alors à Roland Garros une solution beaucoup plus simple, à savoir blinder les pieds de palles de l’hélice (brevet Morane-Saulnier) du 5 février 1915. Selon ce brevet ceux-ci sont protégés avec des prismes d’acier durci de telle sorte qu’ils ne soient pas, endommagés lorsque des balles les atteignent. La rigidité de l’hélice est, elle, augmentée par une attelle. Le premier vol opérationnel a lieu le 10 mars suivant sur monoplace Saunier à partir du terrain de Jonchery (Haute-Marne).
Le 1er avril 1915 Roland Garros attaque ainsi armé un Albatros. Les balles giclent de tous les côtés mais il en reste suffisamment qui passent pour toucher à mort l’avion ennemi. Plusieurs autres victoires suivront. Le 18 avril Roland Garros est abattu. Les Allemands découvrent alors le dispositif de tir à travers l’hélice dont est équipé son avion. Ils l'imiteront.
L’emploi de ce dispositif n’aura toutefois qu’une courte durée de vie. Il sera en effet rapidement remplacé dans les deux aviations en lutte par un dispositif actif de synchronisation qui restera en application jusqu’à ce que la rigidité des ailes de l’avion permette d’y loger, des mitrailleuses dans un premier temps, puis plus tard des canons.

Jean-Marie Vauchy