Bon, mon moteur étant sensé en etre à 200 000 kms, avant d'aller faire joujou dans le sable, je me fais une grosse révision: injecteurs, coussinets de bielle, tout les filtres...Et comme un idiot je fais tomber un p'ti quelque chose dans le cylindre 6, impossible d'évaquer ce petit qquechose par souflette, aspiration ...
Donc je décide de déculasser et comme j'ai pas encore remis mes coussinets neufs je me dis tant qu'a faire je me taperai bien une segmentation. Et là la bonne surprise: pistons nickels, culasse meme pas calaminée, haut des cylindres sans dépots, honing encore visible... Je mesure le jeu des segments et la, super je suis encore au min du jeu d'origine. J'ai fais le test sur 2 pistons ( le 6 et le 3 )...
Pour un moteur de 200 000 km ....( je vais finir par croire au million de km...)
Juste un p'ti doute: joins de culasse 4 trous ( non dispo en remplacement ) je prends quoi un 3 ou 5 trous ? et vous changez vos joins d'admission et d'échappement a chaque fois ?
A+ de vois conseils ...
