Quelques conseils pour acheter un Vitara ?

[Super Jimny]

bah en fait c'est pour donner une idée vu qu c'est pas non plus un SJ mais un ... S410 mais il y a eu tellement d'appelations et de derivés pour la jeep suzuki suivant les licenses (sierra , jimny , samurai, gipsy, s , sa , sj ...) le fait est que les carroseries et les chassis sont sur la meme base non ?

Yes, même chassis, le Sam a juste des élargisseurs plus larges et des ponts plus larges, l'idée est là.

[Super Jimny]

bah en fait c'est pour donner une idée vu que c'est pas non plus un SJ mais un ... S410

Et puisque tu es connaisseur, quelle est (sont) la (les) différence(s) entre un S410 et un SJ410?

[GO !!!!!!!]

salut moi j'aimerai bien savoir ,a moins que lun de moderateur ou administrateur nous donne la reponse Hein!!!!! encore merci de vos lumieres lMessieurs A bientot lin:

[GO !!!!!!!]

Attention, je n'ai pas dit que j'étais un bras-cassé de l'oreille

Donc, j'ai bien noté les points suivants :

• Vérifier les fuites sous la voiture (divers boîtiers, moteur)
• La distribution a-t-elle été changée ?
• Où sont les factures d'entretien ?
• Faire un essai pour valider les fonctions générales (direction, freins, moteur, boîte -vitesse et transfert-, bruits suspects)

Par contre, excusez ma crasse ignorance, mais dites-moi : qu'est-ce qu'un sam ? Le seul véhicule que je connaisse et qui porte ce nom, écrit en lettres larges sur le haut de la calandre, c'est un tracteur agricole ...

GAGNE MON GARS !!!!!!vous avez le droit de rejouer lin:

[Gromit]

Et puisque tu es connaisseur, quelle est (sont) la (les) différence(s) entre un S410 et un SJ410?

ben en fait principalement le fait qu'ils ne viennent pas du meme marché et a priori le compte tour de la mienne est ... d'origine , contrairement au sj-410.peut etre aussi le fait que j'ai un frein à main avec tambour en sortie de boite et pas sur les deux roues arrieres. Mais il faut bien avouer que les declinaisons de gammes sont assez nébuleuses
Sinon detail amusant le mien à une plaque constructeur ... land-rover santana (mdr j'avais un land rover et je le savais pas)

[Pipiche59]

Bonjour,

Nous sommes nouveaux dans le monde du 4x4 (je connais néanmoins la boue et les chemins pour avoir pas mal traîné mes guêtres à moto) et nous nous proposons d'acquérir un petit 4x4 en seconde voiture (donc utilisation pas du tout 100% TT).
Evidemment, le Vitara nous fait des clins d'oeil partout, et j'avoue qu'il a l'air sympa. Mais quid des choses à savoir pour acheter sans se faire rouler dans la farine ?
Par exemple, si je vous dis :

Vitara 1,6 essence année 1992, 126.000 km, baché, 4 places, état (sur photos) nickel, pneus routes (oui, on changera pour aller faire mumuse), boîte manuelle, DA, fermeture centralisée, attache caravane ... le tout pour 2.500 / 2.700 € ? Le propriétaire actuel m'indique qu'aucun frais immédiat n'est à prévoir, et qu'elle fonctionne parfaitement.

Qu'est-ce qui ne va pas sur ce véhicule ? Je vais demander les factures d'entretien (si elles existent), on va aller essayer la bête pour voir si elle a pas fait huit tonneaux, et puis après, je dois regarder quoi ?

Merci pour vos réponses avisées, et félicitations pour ces forums super-actifs !

Florine & Patrice

tout d'abord :
bonjour et bienvenue à vous

pour un premier 4X4, le vitara est à mon avis un bon choix :
- plus confortable qu'un SJ410, SJ413 ou meme samuraï qui eux ont 2 pont rigides et des ressort à lames (idéale en TT : inconfortable mais ultra efficace)
- moins cher à l'achat
- (un peu) moins sujet à la rouille
et surtout un excellent moteur (que tous les possesseurs de sam nous envie)

c'est vrai qu'il est plus limité qu'un sam en TT mais en polyvalence, il n'y a que le Jimny qui peut le battre (mais à quel prix!)

à vérifier :

le compteur est normlement à 5 chiffres, vérifier donc le kilométrage avec les differents CT (126 ou 226 000 kms ?)

lever les tapis ou regarder sous la caisse les points de rouilles :
au niveau des ailes si élargisseurs
au pieds du conducteur et du passager
sous les sièges arrières (ancrage sièges)

le moteur doit tenir le ralentit ss pb à froid comme à chaud (le mien tourne à 600tr/min, il broute un peu mais ne cale pas)
si carbu : très peu réglable
si injection : calculateur fragile (mais réparable!!!)

les amortissseurs avants coûtent 200 euros minimum mais sont facilement changeable...

etc etc

la liste est longue comme tt véhicule d'occasion...

pour finir, le prix me paraît correct

[ningus]

+1(pipiche , la voix de la sagesse en vitara)
et pour completer sur la rouille voir aussi les bas de caisse derriere les protection plastiques (sur le mien nickel partout sauf la )

[Pipiche59]

+1(pipiche , la voix de la sagesse en vitara)
et pour completer sur la rouille voir aussi les bas de caisse derriere les protection plastiques (sur le mien nickel partout sauf la )

c'est vrai, j'avais oublié cet endroit,
mes caches plastiques sont démontés car il bloquaient la portes

faut dire que les bas de caisses sont bien enfoncés

[ningus]

les miens aussi :avec les anciennes barres

apres avec les nouvelles barres

[ningus]

tiens pipiche , en passant , les trous de fixation des plastiques tu les a bouché avec quoi ?????