E. G. R. encore, et encore!...

[Phill83]

Salut à tous,
Ca y est, j'ai déconnecté l'EGR de mon HDJ 100 bva.
Mes impressions: le moteur ronronne mieux, les montées en régime plus franches, à vide comme en charge ( van de 3 tonnes au c...l ), bref, ça respire beaucoup mieux. Je le trouvai mou, trop pour un 4.2l, surtout en dessous de 2000t/mn. Ce n'est pas encore un missile, bien sur, mais ça va mieux.
La prochaine étape: le fitre à particule.
Et je relance le débat:
Une petite pensée pour ces ingénieurs qui ont inventé l'EGR (fabuleux sur le papier) afin de ne plus polluer, pourquoi ne mangeraient-t'ils pas leurs propres cacas!... Je le pense sans haine, mais avec un brin de malice!... Mais je suis ouvert à tout, donc si un ingénieur à son avis , je l'accepterai, évidement.
Plus sérieusement, je trouve abérent de réinjecter des gaz d'échappement chargés de particules de suies et de CO, CO2, NO, etc... dans le conduit d'admission pour les rebruler. Ca encrasse ( et c'est rien de le dire) et nuit à la combustion interne, et donc diminue le rendement du moteur et augmente la conso, non? Et en plus la facture c'est nous qui la payons quand ça tombe en panne!... A cause d'une conception plutot illogique.
Ne serait-t'il pas plus judicieux de filtrer ces gaz puis de les réinjecter ou d'enrichir le GO d'un composé oxygéné (du genre NOS, mais appauvri) ou d'un produit catalyseur afin de parfaire la combustion du mélange air/carburant ou encore de les bruler et filtrer à trés haute température? Certaines flottes de bus utilisent bien un mélange GO / eau pour rouler, l'eau servant de catalyseur.
Qu'en pensez-vous?

[Pat]

Ben si tu arrive à me prouver que ce sont des ingénieurs motoristes qui ont inventé l'EGR

Ca a été imposé par un décret européen, se calquant sur certains pays au fort lobby vert de l'époque sur la pollution (à l'époque on nageait dans les pluies acides, tchernobyl et les oxydes d'azote ne faisait pas que faire rire ), mais comme les constructeurs n'avaient pas le temps et les moyens de revoir leurs moteurs de fond en comble pour le passage des normes, alors cette aberration a été négocié entre technocrates
Enfin c'est mon analyse

Apres tout, pas mal de véhicules commencent à avoir 15 ans d'EGR et des bornes sans trops de problemes (suffit d'etre à fond tout le temps ), et les constructeurs veulent vendre du neuf plutot que de dissoudre des dépots charbonneux dans le tuyeau des clients

Il y a d'autres solutions, toujours avec une contrepartie, celle dont on te parle que 10 ans après, comme le recyclage des batteries de Prius, le FAP et leur additif pas bon pour la santé, les catalyseurs et leurs métaux lourds qui se déposent sur le bord des routes, etc...

C'est tout le probleme quand les administrations, poussées par commerce, à force de communications bien ciblées et d'opinions publiques bien ficelée, commencent à nous faire peur, mais finalement nous annonce qu'elle veille sur notre bonheur, sans nous dire combien ca va couter

A toi de mettre le curseur ou tu veux

[Phill83]

L'EGR a bien été pondu par le bureau d'étude, au niveau de la chaine de frabrication.
Mon avis c'est que nos dirigeants devraient donner des objectifs, pas plus, et aux ingénieurs et autres chercheurs de trouver des solutions, c'est leur job, faut pas l'oublier, ils ont été formés pour ça: bac plus x années d'études. Nos "bienveillants" dirigeants, experts en communication, et là je partage ton avis, feraient mieux de réfléchir avant de pondre des directives qui n'ont ni queus, ni tetes sur la bases de rapports plus que discutables. Heureusement qu'ils ne sont pas tous pareils.
En attendant, je pense que l'EGR est une vaste fumisterie pour qui ne roule pas à fond, à fond, à fond, comme moi. Imagine + de 200cv lancés sur les petites routes étroites du centre Var, ça fait désordre lors des croisements avec les autres usagers.

[jm.computers]

. Imagine + de 200cv lancés sur les petites routes étroites du centre Var, ça fait désordre lors des croisements avec les autres usagers.

Héhé copain du var ... suis en vacances à Ste Maxime en ce moment !

Sans s'écarter, j'ai aussi dévié l'EGR sur mon 100 (220.000km) et j'ai vu une nette différence de comportement, plus de fumées (ma vanne restait coincée et le camion fumait comme si un piston avait percé ....)

Donc que du bon ! Je suppose que quand tu veux parler de filtre à particules, tu souhaites parler du catalyseur ???

Si oui, et si tu n'est pas au courrant, toy vends un tube afrique qui se met en lieu et place de celui ci

JMC.

[loloflav]

salut peut etre que la reponse est deja sur le forum, pour un 120 ou se situe la valve ? merci.
Avec un boitier adonis faut il la garder ou la shunter.

[Phill83]

Jm, as-tu la réf de ce tube, je l'avais trouvé sur ce forum, puis je ne la retrouve plus. Merci.
Autre chose, le catalyseur, ça ne serait pas pour les "essences", et le filtre à particules pour les "mazout"?
Encore autre chose, bonnes vacances à Ste Max.
A plus.
Phill83.

[didierMPL]

non le catalyseur est sur tout les carburant.
le FAP, monté par peugeot pour la premiere fois sur les 607 se charge en particule, et les brule lors d'une post combustion avec un additif. lui aussi ne fonctionne bien qu'avec des voitures qui roulent a fond
en plus sur les plaquette publicitaire, peugeot sannoncait qu'il filtrait toutes les particules mesurables. donc les plus dangeureuses passent a travers et vont directement dans nos poumons

didier

[Fantome38]

Phill83 : Un copier coller de l'un de mes anciens messages :

"Bonjour,

Après la suppression de la valve EGR, l'étape suivante vient d'être franchie, le catalyseur est dans le coffre.
Le tube d'origine TOYOTA (ref 1740117160) pour les versions afrique, australie et autres est dispo chez votre concessionnaire et se facture 136 euros HT.
MO 12mn, le plus long et la dépose des carters.
Pas besoin de changer le joint de collecteur, par contre préférable de changer l'autre (4.12 euros)."

A bientôt.

[Phill83]

Merci, Fantome38!... Et à plus!...

[Phill83]

non le catalyseur est sur tout les carburant.
le FAP, monté par peugeot pour la premiere fois sur les 607 se charge en particule, et les brule lors d'une post combustion avec un additif. lui aussi ne fonctionne bien qu'avec des voitures qui roulent a fond
en plus sur les plaquette publicitaire, peugeot sannoncait qu'il filtrait toutes les particules mesurables. donc les plus dangeureuses passent a travers et vont directement dans nos poumons

didier

C'est encore le meme refrain: on te vend un produit qui pollue puis à grand renfort de communication on te fait culpabiliser car tu est la cause mageure de cette pollution!... GRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRRR!........Faites comme nous, roulez en calèche...Et parfois en toy!