pression des pneux

[taz]

ce type est fou

et bientôt complètement déjanté !!!

[faux RôM 4x4]

moi, je suis en train de faire des essais en tout terrain, je suis à 900 grammes pour le moment.... mais je baisse de 100g encore le we prochain

ce type est fou

pourtant Eric du salon pneu t'as dit en trial mini 1.2 kil ]

c'était pas 600g? j'aurais mal compris?
facon, à 900g, ca commence à peine à se déformer, et encore....
par contre, j'ai pas des pneus "standards" pour un zuk.....

[taz]

moi, je suis en train de faire des essais en tout terrain, je suis à 900 grammes pour le moment.... mais je baisse de 100g encore le we prochain

ce type est fou

pourtant Eric du salon pneu t'as dit en trial mini 1.2 kil ]

c'était pas 600g? j'aurais mal compris?
facon, à 900g, ca commence à peine à se déformer, et encore....
par contre, j'ai pas des pneus "standards" pour un zuk.....

c'est sûr, des 31x10.5x15, c'est la taille de mes pneus sur le GR long de 2,5 tonnes, donc forcément,là , ils ne doivent pas beaucoup se déformer

[faux RôM 4x4]

surtout en rechappés

[J4X]

: jcomprend rien
d'apres la revue technique faut gonfle a 1.4 AV et 1.8 AR
c'est ce qu'avez fais mon mecanno
il ma dis c'est plus confortable pour la conduite
moa apres jles est fais gonfle a l'azote chez feu vert
1.8 AV et 2.1 AR je rajoute 300g pour la route et
ça m'evite de les controler souvent
c'est vrai c plus dur sur les bosse
regonflage a vie gratuit (des pneu) chez feu vert
comme jles degonfle jamais jmen fou

pourkoi l'azote
ça se degonfle moin les molecule sont plus grosse
et ça evite la surchauffe en roulant longtemp
( c'est utiliser en formule1 )

j'ai toujour surgonfler mes pneu et j'ai jamais eu de probleme
de deformation, de pneu mal usée etc
mieux vaut rouler surgonfler que sous gonfler
( sur route pas en 4x4 )*

une fois jme suis tromper et la j'avais vraimen surgonfler
j'avais du mettre au moin 3.2 au lieu de 2.2
c'est rester comme ça 1 semaine
j'ai eu chaut,j'aurai pu tous faire peter

[Pipiche59]

J4X, relis la doc, a vide meme pression avant et arr

mais c'est vrai qu'on mets souvent plus a l'arr qu'a l'avant (pas moi!!!)

faut dire que quand je roulais comme un Fangio avec mes mixtes, l'avant est plus directif a 1.8 voire 2 qu'a 1.6
et l'arrière accrochait plus avec 1.6 qu'avec 2

maintenant que je roule en muds, c'est 2 bar. partout sur bitume et 1.4 en sorties

(au fait, on peut écrire bar. (unité invariant comme les km.) ou bars (comme les kilomètres)
enfin ca c'est ce que je dis a mes élève quand j'oublies le s