voyant T-belt

[ontrack]

Salut Pascal,

il me semble qu'on en avait déjà discuté y'a un momement dans un autre topic :
- pour les KZJ Phase1 ou les KDJ y'a pas de soucis: respectivement 90000 et 150000, ou 5-6 ans, maxi (et pas 10 ans comme j'ai lu plus haut!)
- mais pour les KZJ Phase2 y'a effectivement une grosse ambiguïté, car le manuel d'utilisation dit 150000, et les concess sont pas d'accord entre eux: le mien m'avait dit avoir eu une une note technique rectificative parlant de faute de frappe et disant qu'il fallait lire 105000, par contre un pote s'est entendu dire par un concess allemand "c'est écrit 150000 dans le manuel utilsateur => pas besoin de le faire avant". Ce qui est curieux, c'est ce changement brutal de périodicité, alors que mécaniquement au niveau moteur à ma connaissance rien ne différencie un Phase1 d'un Phase2; mais de fait, je ne me souviens pas avoir jamais lu de post concernant la casse de la corroie de distrib sur le KZJ...

tout d abord bonjour c est car même bizarre que des des data professionnel soit faut, s il disent 10 ans pour une certaine serie alors
d apres toi ils disent des anneries.ce que je rapporte cest ce que je li
sur un data prof qui est mis a jour tout les 6 mois , c est pas j ai entendu
dire que . il y a bcp de vehicules qui sont passés a 160000 OU 10 ans
(le premier des deux atteint )il faut aussi donner l année du vehicule el le type
pour avoir de avoir des renseignements de ce genre

[pascal68]

salut a tous

pas clair tout ca apparement...
dans le manuel de mon kDj j'ai aussi vu des trucs genre "vidange a 7500 km", mais avec un "sauf d4d" un peu plus loin...
mon agent toy avait aussi fait de grands yeux quand je lui ai montré... mais c'est clair que pour lui il y a un manque a gagner...

bref, perso je fais a 100'000 ou 5-6 ans pour la courroie.... et a 7500-9000 les vidanges (15'000 normallement).
ca me coute un peu plus cher, mais je prefere ca que de risuqer une casse quelconque, meme si effectivement les casses de courroies sont rares.

@+, pascal

[dav06]

j ai passe un coup de tel a mon preparateur 4x4 et apparament il me dit que je peux encore faire quelques kms sans bleme quand le voyant s allume en attendant mercredi prochain pour la revision et le changement de la distri ,donc ca va si il pleut je prend la caisse et pas la moto

[Oooops!]

tout d abord bonjour c est car même bizarre que des des data professionnel soit faut, s il disent 10 ans pour une certaine serie alors
d apres toi ils disent des anneries.ce que je rapporte cest ce que je li
sur un data prof qui est mis a jour tout les 6 mois , c est pas j ai entendu
dire que . il y a bcp de vehicules qui sont passés a 160000 OU 10 ans
(le premier des deux atteint )il faut aussi donner l année du vehicule el le type
pour avoir de avoir des renseignements de ce genre

Salut,

te fâche pas (désolé si c'est le smiley " " qui était excessif :redface .

Je ne sais pas ce que valent les data notes professionnels dont tu parles, mais ceux que j'utilisais (AllData) ne disaient pas la même chose: que ce soit AllData, Toyota France (que j'avais interrogé sur le sujet pour le KZJ90), d'autres constructeurs, ou des mécanos avec qui j'ai discuté, ils m'ont tous donné des durées de vie comprises entre 4 et 6 ans pour des courroies crantées.
Bon, il est probable que constructeurs automobiles comme fabricants de courroie ont tous intérêt à prendre une confortable marge de sécurité, mais perso je préfère ne pas prendre de risque, et je trouve que 6 ans c'est bien suffisant pour un élément souple soumis à de grosses variations de température et d'efforts mécaniques.

[ontrack]

re bonsoir je ne me fache pas tu as tout a fait raison c est une sage precotion
de faire la distri avant le terme nous savons bien ce coute la réfection d une
culasse changer les soupapes etc, des distri j en fait tout les jours ,le data
que j utilise c est c est du sérieux mais bon tout d abord faut avoir les
bonnes données du véhicule pour pouvoir donner les bonnes infos et surtout
avoir les retours d expérience . sur cette serie 9 comme les 8 c est la pompe qui
entraine l arbre a came elle ne fait pas trente six détours la courroie est vraiment costaud le tendeur a huile ne bouge pas et le roulement du galet
peut faire le double mais bon c est mon avis ,

[roussje]

Sur mon KDJ95 phase 2 le témoins ne s'était pas encore alumé à 110.000 Km (donc pas à 90.000 non plus). Après je ne sais pas car la courroie a alors été changée et je ne sais pas si un "reset" à été fait à ce moment. J'en déduit que le système d'indication par le témoin était déjà passé à 150.000 Km sur les phase 2.

[Oooops!]

Sur mon KDJ95 phase 2 le témoins ne s'était pas encore alumé à 110.000 Km (donc pas à 90.000 non plus). Après je ne sais pas car la courroie a alors été changée et je ne sais pas si un "reset" à été fait à ce moment. J'en déduit que le système d'indication par le témoin était déjà passé à 150.000 Km sur les phase 2.

Bonsoir,

euh, à ma connaissance y'a pas de "phase2" pour le KDJ9X: sur le KZJ, oui, car ça correspondait toujours à la même mécanique qu'à l'origine, mais avec les aménagements intérieurs/extérieurs du (futur, qd le KZJ Ph2 est sorti) KDJ9X.
Je ne crois pas (?) que les modif de réglage moteur (163-166CV) ou même le changement de BV (BM 5->6, BVA 4->5) correspondent à un changement de phase sur le KDJ9X.

[jm.computers]

Sans grand rapport avec les 9x, n'y a-t-il pas déjà eu une polémique pour le remplacement de la courroie de distribution sur les HDJ100 (donc 1HD-FTE) à savoir que les premiers modèles étaient avec une distrib à 150.000 et que les plus récents en avaient une à 100.000 ????

Il y a quand meme une différence de 50% entre les deux !

JMC

[ontrack]

BONSOIR il n y a pas de polémique il y a des données constructeur qui disent
que l on doit changer a un kilometrage il y a un voyant tbelt qui s allume
aprés faut voir le nombre d années qui sont donnés sur les data professionnel
tout le monde veut remplacer avant par peur de casser je trouve cela normal
c est tellement cher la remise en état.

[lacouric]

BONSOIR il n y a pas de polémique il y a des données constructeur qui disent
que l on doit changer a un kilometrage il y a un voyant tbelt qui s allume
aprés faut voir le nombre d années qui sont donnés sur les data professionnel
tout le monde veut remplacer avant par peur de casser je trouve cela normal
c est tellement cher la remise en état.

c'est comme on on le sent , +1
le plus chiant reste quand meme a eteindre ce pu....in de voyant