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Flukey a écrit :la voiture en est a ses 160 000 km.
Je pense... je dis bien je pense que les amortos sont d'origine
en fait la voiture n'est pas la mienne, je m'occupe juste de faire du car-sitting (cf. baby-sitting). Ca fait un bout de temps que je la garde, donc je commence a m'interessé...
si vraiment d'origine .... IL FAUT les changer
c'est un rocking chair que t'as entre les pattes !
Flukey a écrit :Ca se graisse facilement, c'est pénible a faire ? je m'occupe deja a coté d'une safrane a remettre en état, et franchement c'est pas évident...
Ca pourrai aussi venir des biellettes de fixation de la barre anti devers.
A plus
Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.
Non, malheureusement ça doit se remplacer quand ça commence à prendre du jeu.
Il faut vérifier que les silents blocs sont encore en bon état et que le perçage au niveau du triangle inférieur n'est pas trop ovalisé et vérifier que la biellette en elle même n'a pas de jeu. En cas de jeu, il faut les remplacer. C'est environ 40 Euro pièce chez Nissan, mais je crois avoir entendu que certains utilisent des bielletes en tout point identique mais d'une autre origine. Voir le post de pièces compatibles.
Pour la graisse, j'utilise une graisse tout ce qu'il y a de plus standard pour mécanique agricole pour graisser les butées. Cette opération de graissage des butées est à faire relativement fréquement, environ tous les 1500 bornes.
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Vincent
T2 3L court 2004 avec TM +5 + cales type "Tanguy", treuil 3T amovible, EGR supprimé 254000 km, 245/75R16 GOCH MUD et 1 pont avant avec diff. Quaife et une boite de transfert réductée avec kit Calmini.