Après une première expérience de 3 jours dans les dunes du sud tunisien, je suis revenu gravement contaminé, j'ai rangé moto verte et vélo vert, et je me penche sur les annonces de 4x4 magazine !
Par contre j'y connais rien. en Tunisie j'avais loué un Patrol ex reconnaissance du rallye de Tunisie, avec 4 cylindres de 130 cv (pas loin) que j'ai trouvé très creux sur la route, bien que passant bien en vitesse courte dans les dunes mais toujours dans les tours. Un de mes camarades de jeu avait un LC KZJ 90, coupleux à souhait qui passait partout avec une vitesse de plus, et doublait les camions d'un coup de gaz alors que je devait rentrer une vitesse et prendre de l'élan...
Voulant un chassis long, je me suis mis à la recherche d'un KZJ 95.
Je vois aussi des KDJ 95, ceux-là ont apparemment le nouveau moteur common rail : vrai ou faux ?
Plus puissant, mais quid de l'utilisation de mauvais carburants en Afrique ? N'ont-ils pas perdu le couple si plaisant du KZJ ?
Par ailleurs je recherche plutôt un outil rustique, facilement bricolable en afrique par les artistes locaux, là aussi ai-je raison ?
J'ai trouvé un KZJ qu'un concessionnaire toyota veut me vendre 3000 euros au-dessus de sa côte argus, est-ce la règle ?
j'ai en core un milliers de questions sur l'air-bag, les jantes alu etc ... mais chaque chose en son temps.
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