Y61 - TD 6 ou 3L VDI

[Batchole]

Bonjour à tous !!!!!!


J'aimerai faire plus de la rando que du franchissement pur et dur , j'envisage l'achat d'un Y61 que me conseillez vous , un TD6 ou plutôt un 3L VDI .

[Tanguy]

bien l' bonjour !

si je n' m' abuse le 3L VDI est un 4 cylindres
et le TD6 est un ...6 cylindres

ce qui veut dire que ce sont 2 véhicules qui ne sont pas de la même génération
l' Y 61 est récent
l' Y 60 est plus vieux ....c' est con ce que je dis là !
avec ça t' es renseigné ! !

mais dans les 2 cas pour de la rando , ça le fera sans prob , on connait leur capacité de franchissement aux deux

après ce sera surtout une question de budget .............
ou bien

[Batchole]

bien l' bonjour !

si je n' m' abuse le 3L VDI est un 4 cylindres
et le TD6 est un ...6 cylindres

ce qui veut dire que ce sont 2 véhicules qui ne sont pas de la même génération
l' Y 61 est récent
l' Y 60 est plus vieux ....c' est con ce que je dis là !
avec ça t' es renseigné ! !

mais dans les 2 cas pour de la rando , ça le fera sans prob , on connait leur capacité de franchissement aux deux

après ce sera surtout une question de budget .............
ou bien

Si je m'abuse la caisse du Y61 connait deux versions de motorisation le TD6
et le 3L VDI

Le Y60 étant l'ancienne version du GR

[Tanguy]

Si je m'abuse la caisse du Y61 connait deux versions de motorisation le TD6
et le 3L VDI

Le Y60 étant l'ancienne version du GR

aaaah OK !
la même caisse et 2 moteurs différent ...
fo que j' arrète d' abuser
je pensais que la ref Y61 n' était qu' en 4 cylindres

[VinceV8]

Oui le Y61 il y eu les deux moteurs:
-TD6 six cylindres turbo diesel avec intercooler 136ch
-3L DI quatre cylindres turbo diesel intercooler 160ch

Le premier n'est pas violent pour le poids du véhicule mais tien tout de même un 120/130 sans gros problème sur route. La consomation est d'environ 13/15 L au 100km. Il est moins coupleux que le 3L mais sa sonnorité est plus sympa. Il est moins cher mais les véhicule sont moins récent.
Le second est plus "puissant" donc plus adapté à l'engin, mais bon c'est pas non plus un foudre de guerre. La consomation est moins élevé mais ne descend pas sous les 11L au 100km. Il est plus récent donc plus cher.

Les TD6 n'ont pas de gros problèmes à ma connaissance (j'en ai un et pas de problème même de chauffe), les premier 3L par contre on subbit une campagne de rappel pour des problèmes moteur (lubrification du turbo) et de boîte aussi (mais là j'en suis moins sur...).Mais si la campagne a été effectuer rien à craindre! Le mieux étant de prendre les derniers pour éviter tout problème.

Je te conseil de les essayer tous les deux pour t'en faire ton propre avis.
Après pour le prix des 3L tu peux vite faire descendre ceux des dernier modèle ancienne caisse car Nissan les a bradé pour écouler le stack à l'arrivé du nouveau modèle...

[bourbiers4x4]

... et puis le bruit du 6 cyl. ...

Pour moi => TD6

[Batchole]

Je penche pour la motorisation en TD6 , je pense que le moteur est plus coupleux donc plus robuste !!!

Effectivement je pense que la meilleure solution soit l'essai

[VinceV8]

Je penche pour la motorisation en TD6 , je pense que le moteur est plus coupleux donc plus robuste !!!

Effectivement je pense que la meilleure solution soit l'essai

A ne pas confondre descente à bas régime et couple...les TD6 est coupleux mais j'irai pas mettre ma mains au feu qu'il le soit plus que le 3L

[Batchole]

J'aurai pas cru !!! Je pensais que le TD6 était plus coupleux que le 3L VDI , par contre il doit être bien plus robuste

[VinceV8]

Ben ça dépend, si tu es obliger de tirer un peu plus sur le TD6 pour arriver aux même performances que le 3L ... Non vraiment les deux moteur sont bon mais n'ont rien à voir.

Entre de gros cylindres mais peu nombreux (c'est la taille des cylindre qui fait une partie du couple) et pleins de petits cylindres....

Mais essaye parce que là encore c'est une affaire de goûts..et les goûts...