Modérateurs : christian.styling, eric def 90 300 dti
a moins de faire beaucoup de piste il n'y a pas de problèmeSam41 a écrit :Ouaip !
Bien vu
C'est pas super quand c'est les amortos...
salutSam41 a écrit :Maintenant, il existe aussi des amortos avec butée hydraulique intégrées. Faut voir.
ben je ne fait pas de rallye-raideric def 90 300 dti a écrit :Puis il y a deux debattements
en croisement de pont d'un coté cela pend de l'autre cela bloque en haut
ou
en debatement style saut en rallye raid
donc tu cherches pourquoi faire ?
, c'est juste que je suis en train de me tater pour le changement de mes amortos , je voudrais que lors d'un croissement de pont , il y est un coté en appuis sur la butée en caoutchou et de l'autre faire tombée la roue le + loin possible au fond du trou . 
t'est tres claire , par pure hazard , t'aurais pas mesurer la distance entre les 2 fixations de l'amortisseur afin de connaitre la course maxi ?Arnaud a écrit :Bonsoir,
Les tirants de pont bloquent parfois les (un) débattements lors de croisement de ponts.
C'est le cas sur le KZ qui croise beaucoup mieux avec des SB de tirants de pont HS.
J'ai fait l'essai en démontant les amts et ce sont les tirants qui ne se "vrillent" pas assez et qui stoppent la descente.
Suis-je bien clair ? J'en doute
Arnaud
la longueur a considérée est la longueur maximum admissible en compressionNICOTOY60 a écrit :ben je ne fait pas de rallye-raid
juste pour augmenter les debattements.
le but est evidement de terminer la longueur / course de mes futurs amortos.
c'est pour cette raison que j'ai l'intention de monter des bras de suspension équipés de "Johnny Joint" le croisement entre une rotule et un silentblocArnaud a écrit :Bonsoir,
Les tirants de pont bloquent parfois les (un) débattements lors de croisement de ponts.
C'est le cas sur le KZ qui croise beaucoup mieux avec des SB de tirants de pont HS.
J'ai fait l'essai en démontant les amts et ce sont les tirants qui ne se "vrillent" pas assez et qui stoppent la descente.
Suis-je bien clair ? J'en doute
Arnaud
ben , c'est ça le pb , la barre stab est au grenier et je ne souhaite pas rehausse le 4x4.cagou a écrit :Tu ne peux pas jouer sur la longueur des amortisseurs sans réhausser, pas de problème côté détente mais tu vas être à fond en compression avant de toucher les butées et tu vas exploser l'amortisseur. Si tu veux gagner en souplesse déconnecte les barres stabs, tu peux aussi faire une réhausse légère pour pas cher avec des cales de ressorts, et là d'accord pour des amortos plus longs
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