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bonjour
en voulant faire les niveau des ponts sur mon kdj j'ai eu la surprise d'entendre un long psscchhht a l'ouverture du bouchon de remplissage du pont AR....
Trop d'air ou pas assez je ne sais pas mais c'est normal ce truc??? Je precise qu'il ya bien de l'huile dedans et pas une autre boisson a bulle....
Bonjour, je ne suis pas un spécialiste de tonvehicule mais sur bon nombre de 4x4, la position s'obtient par la dépression de la pompe a vide via un relais qui commande une electrovanne. A ta place à l'occasion, je verifirai si ce que je viens de dire est vrai. Si c'était de la pression tu risquerais d'avoir des fuites d'huile de pont. Maintenant s'il y a un arb ilest possible que celui-ci soit commandé par de la pression mais celle-ci doit rester dans le mécanisme. Voilà ce que j'en sais je ne pense pas me tromper mais plusieur avis sont préférables.
Retire la mise à l'air sur le dessus du pont et nettoie la, elle doit être grippée ou colmatée par la terre. Le mieux est d'intercaler un long tuyau qui remonte sous la caisse avant de remettre la mise à l'air au bout.
La prochaine fois que tu vidanges, pense à débloquer le remplissage et ensuite dévisse la vidange, si l'huile a du mal a s'écouler en même temps que le psht --> dépression, si elle coule à flots --> surpression
merci les gars pour ces conseils avisés...
mais c'est quoi la mise a l'air j'avais dejà entendu parlé mais je ne suis jamais snti concerné par ce truc... et ça fait quoi si elle est bouchée, c'est genant pour la mécanique a part le pssccht bien entendu.
et quand on roule dans la flotte il se passe quoi l'eau va rentrer par ce machin non ????
La mise à l'air est une simple valve de caoutchou sous un capuchon métalique, elle permet à l'air de sortir quand la température monte mais empêche que l'eau entre dans le pont.
Si la terre entre sous le capuchon elle peutempêcher la valve d'être étanche --> l'eau entre dans le pont et fait une émulsion avec l'huile, ça déteriore petit à petit la mécanique par lubrification inefficace et ça rouille quand l'eau stagne au fond.
Si la terre entre sous le capuchon et empêche la valve de s'ouvrir la pression monte dans le pont et peut repousser l'huile vers l'extérieur par les joints spi --> fuites.
Donc on remonte en général ces mises à l'air à une hauteur plus raisonnable avec un tuyau, personnellement j'ai remonté jusque sous la caisse une bonne quarantaine de centimètres au dessus de sa position initiale, avec du mou dans le tuyau pour qu'il ne s'arrache pas en croisement de pont.
la mise a l'air se trouve sur le dessus de la "boule" du pont, c'est souvent un petit truc rond.
le danger: si c'est de la depression, quand tu passe dans l'eau ben elle va rentrer par les bourages et si c'est de la surpression, tu va finir par faire sortir l'huile par les bourrages.
Interdire les 4x4 et la pratique du tout terrain c'est condamner les 4x4 au cimetière. un cimetière de 4x4 ce n'est pas écologique. soyons écologique, préservons la pratique du 4x4.
ok
j'ai devissé ce truc c'est du 14 avec un petit capuchon metallique dessus...?
le capuchon tournait librement, un peu de poussiere mais sans plus mais le truc qui ma paru bizarre c'est que l'écrou nétait pas serré, j'ai meme cru que je desserrait alors que je serrai au début....au remontage j'ai serré.
j'ai bon ?
en fait j'aurai peut etre du mettre un peu de degrippant sous le capuchon avant de le remonter, car comment voir si c'est pas le truc a l'interieur qui deconne ....
et la pression devait etre positive car par endroit je peux voir des legeres taches (d'huile) sur le metal a l'endroit ou y'a plein de visses pour assembler les "2 bols".
avant de remonter tu aurrai du "souffler" dedan par le coté filet pour voir si l'air passais, en effet il y a une soupape en caoutchouc a l'interieur de ce truc.
idéalement si tu roule souvent dans l'eau ce serait de remplacer cette mise a l'air par un adaptateur + tuyau qui remonte plus haut dans le capot
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