info toy hilux

[mitsumi]

bonjour

voila depuis pas mal de temps je cherche un pick-up toyota
et j'ai enfin trouver mon bonneur un hilux de 2006 38000 pour 19900€
mais je n'arrive pas a trouver une brochure avec les equipement dont -il dispose
car je voudrais savoir si la version 2006 doublecab vx 2.5l d4d
est bien equiper en pont a glissement limite
sinon qu'elle est l'avantage d'un pont a glissement limite par rapport a un differentiel enclenchable electriquement


merci pour cette aide

[Christian83]

bonjour
voila depuis pas mal de temps je cherche un pick-up toyota............
sinon qu'elle est l'avantage d'un pont a glissement limite par rapport a un differentiel enclenchable electriquementmerci pour cette aide

C'est deux choses totalement différentes.
Le Différentiel à Glissement Limité (DGL) est un système automatique, inséré dans le pont, la plus souvent à l'arrière, qui se charge de freîner la roue qui tourne folle, qui est dans le vide, qui n'a plus d'adhérence.
La force motrice sur un essieu va vers cette roue "folle" et l'autre qui a de l'adhérence, n'a plus aucune motricité.
Avec le DGL, la roue qui a de l'adhérence, va recevoir la force motrice qui permet de faire avancer le 4x4.
Avec ce système, rien à faire si ce n'est de mettre de l'hulle LSD huile spéciale pour DGL.
Mais, ce sytème ralentit la roue "folle", ne la bloque pas, les meilleurs DGL ont été montés sur les fameux Patrol Baroud, certains réglés jusqu'à 60%

En ce qui concerne le diff enclenchable éléctriquement, je pense que tu parles du blocage de pont à commande éléctrique, ou manuel ou bien pneumatique.
Là, les deux roues d'un même essieu tournent de la même façons, à la même vitesse mais là, tu as un risque de casse de pièces si tu le laisse en action, ou si tu as une reprise d'adhérence sur une seule roue
Autre point non négligeable, tu ne peut plus prendre de virage car tu n'as plus de différence de roulement entre les roues du même essieu.
De même, un 4x4 qui bloque ses différentiels, avant et arrière, ne peut plus tourner, prendre des virages.

[yoansat]

Bonjour,

Sur mon Hilux, j'ai un blocage de differentiel automatique à l'avant. Est ce que il y a un risque d'endomager la transmission en cas de reprise d'adérence aussi?

Est ce que quelqu' un peut m'expliquer comment fonctionne ce blocage automatique?

Est ce que c'est éfficace comme système?

[mitsumi]

merci pour ta reponse christian83

donc il vaut mieux un blocage de pont electrique a un glissement limite ?
bon c'est un pick-up pas de gros franchissement mais beaucoup de chemin , boue ...

[Pat]

Bah les demis arbres arrieres et le dif arriere sont assez costaud.

En fait, au dela de la différence de technique, il faut voir ce que cela apporte :

Le GL en tt est pas très efficace, voir pénible en devers boueux car le systeme etant permanent les deux roues arriere patinant en meme temps entraine le cul vers le fond
Par contre sur un chemin à peu pret plat et boueux, sur la piste ou sur route, il permet de garder une certaine motricité dans les épingles sans s'en soucier.

Le bloc lui est utile en franchissement lors des croisements, ce qui évite de prendre de l'elan et de risquer la reprise d'adhérence, ou pour sortir un bateau de l'eau sur une pente pleine d'algues vertes

Le marketing toy a raisonné comme cela : les versions de base, censées etre laborieuses et chargées, disposent d'un blocage, les versions plus puissantes, luxueuses et plus 'routiere' disposent d'un GL.

Mais le bloc est dispo en option dans certains pays sur toute la gamme, voir les nez de pont sont interchangeables au rapport de réduction pret.

Pour Yoansat, ca dépend du type de blocage que tu a : sur certain hilux, il y a abus de langage, ce sont les moyeux qui sont fixes, et le pont s'enclenche automatiquement, meme en roulant (systeme ADD), mais le dif ne se verrouille jamais d'origine comme avec un bloc.
Par contre, plusieurs systemes existent en deuxieme monte, des autodébloquants, des GL, des torsens, bref chacun aillant ses avantages et inconvenients, mais dans tous les cas il faut des moyeux déverrouilables manuellement sinon tu tire tout droit voir use le pont avant sur piste ou route.

[yoansat]

Pat,

Mon Hilux vient du Japon.
Dessus c'est marqué "automatic disconecting differential", c'est donc le systeme ADD dont tu parle?
Faut quand même que je fasse gaffe en cas de reprise d'adérence?

Faut que j'aille tester ça dans les champs de canne à sucre autour de chez moi, parceque maintenant je me demande bien comment il va réagir mon Toy adoré , vue que je l'ai pas encore mis en vrai difficultée....surtout que j'ai des pneus tout pouris et pas de treuil ...vous moquer pas......

Ok, dès que j'suis planté je vous envoi les photos.........

[Pat]

ben faut toujours faire attention

Si tu a l'ADD, c'est juste que ton pont se crabote par un actuateur à vide en meme temps que le transfert, donc tu peux l'enclencher en roulant jusqu'à 80km/h, par opposition aux versions normales dont tu doit sortir pour verrouiller les moyeux

Mais tu n'a pas de blocage comme je le disais.