parallélisme t2

[earl]

salut, quelqu'un a-t'il déjà réglé son parallélisme à la maison, si oui, ouverture ou pincement, de combien?
a+

[stef64]

heureusement qu' il n' y a pas 35 réf de cale de réglages ( au secours... )
mais la moitié et encore! ... ce qui est déja pas mal
2 choses :
il ya des rondelles plus épaisses ( 1,7mm , 2mm , 3mm.... )
puis ensuite des cales en forme de U de moindre épaisseur qui permettent d' affiner le réglage
la forme de U évite de démonter le(s) boulon(s) du triangle , cette cale se glisse a "cheval" sur le(s) boulon(s) qui maintient l' axe du triangle sup

vu le prix de ces "cales" , effectivement il vaut mieux faire effectuer le réglage chez Nissan , sinon si on est pas à "100 balles prêt" , on achète les rondelles + cales qui permettent de faire un panachage complet de reglage.... pas évident a réaliser , combien et pour quelle valeur ?.... et en 4 exemplaires !
ben oui , 2 triangles sup avec chacun 2 boulons ayant une possibilité de ( environ )15 réglages puissance 15 différents...... calcul de probabilité : il y a un amateur qui s' y colle ?



je vais vous faire un aveu
car moi aussi j' ai fais les mêmes constatations devant le nombre de cales a utiliser et comment et combien ?...étou , étou

un matin je me suis pris par la main et ...

devant le nez de mon T2 avec des roues Gordini qui me désolaient de plus en plus , j' ai sortie la ficelle , une grande équerre et poser mon T2 sur un sol bien plat .....
pincement fastoche à régler avé la ficelle , moins de 5mm. sur chaquue roue av. come dit dans le CD de Nissan
après pour le carrossage vu la réhausse ( +8 ) j' ai , direct , acheté les 4 rondelles de 3mm. .... mise en place et là je comprend pourquoi les pros sont pas chauds pour faire ça ... séance rambo assurée
pour affiner avec les cales en U ben c' est facile , ya juste a desserrer et je glisse les cales
chaque boulon a reçu le même nombre de rondelles /cales

une fois les deux roues réglées identique , vérif avec l' équerre et la cifelle un essai sur route ...pi voila

c' est surement pas aussi pointu qu' un pro , c' est même sur ! mais au moins mon T2 roule droit , volant droit et "visuellement" n' a plus le train avant Gordini
ceci n' engage que moi et je ne conseille surtout pas de faire ça sur son véhicule.... si on a pas un mini de connaissance ...

et comment faisaient les grand-parents avant l' arrivée des bancs de réglage aux laser ?... huuuuumm ? je pose la question ?

voili , voilou

Si ça peut t'aider. ]
Tu n'as pas encore la RTA pour les valeurs?

[earl]

merci pour la réponse, mon carrossage et ma chasse semblent corrects, je n'ai pas retrouvé ma revue tech, et je pensais que de toutes façons, les réglages du pincement étaient en degrés sur cette même revue...et je les préfère en mm

[stef64]

Tu as raison les valeurs sont données en degrés.
Au cas où:
-angle de carrossage: 0°35'
-angle de chasse: 1°40'

[Tanguy]

ce genre de chiffre ça m' a toujours étonné ... une telle précision
tu sors du garage , tu descends le trotoir et le réglage est a refaire !

la souplesse des silent-blocs qui ne reviennent pas 2 fois a la même place , le train avant suspendu qui fait que l' avant est plus ou moins haut , selon comment tu t' arrètes , donc qui pince plus ou moins le train avant donc ça change le carrossage .......
sans parler du jeu , éventuel , de toute mécanique !
....etc .....

je me marre ! !

résultat :
" les bancs électronique , dehors !... vive la ficelle ! ! "

[christian.styling]

j'ai vu mon beau papa faire les réglages sur ses voitures (de sport... )
avec des ficelles tendues, de la craie et un fil à plomb

ses pneus avaient une usure très régulière

[christian.styling]

[cedricfred]

Je le fais aussi au fil à pêche. Tant que le fil affleure les deux côtés de la roue diamétralement opposés ça me va.

[Mokona]

Je le fais aussi au fil à pêche. Tant que le fil affleure les deux côtés de la roue diamétralement opposés ça me va.

Alors pourquoi si c'est si simple, ça coûte si cher dans un garage

[cedricfred]

Même question pour une vidange, un changement d'ampoule etc...