Conduite Boite Auto ?

[brunal 38]

SALUT A TOUS ,POUVEZ VOUS ME DIRE COMMENT CELA SE PASSE SUR LA NEIGE PAR RAPPORT A UNE BOITE MECANIQUE CAR IL DOIT BIEN UNE DIFFERENCE DE CONDUITE ? .

[Runner]

ben ouai ils ont suprimé la pedale d'embrayage!

[tprangy]

Comme dit... il y a une pédale en moins!

En montée, la boîte auto te permet d'être plus doux et de ne plus avoir les acoups de passage de vitesse.

En descente, il suffit de descendre en 3, 2 voir 1 le levier de sélection pour avoir la retenue souhaitée du moteur.

[LE COURT]

En descente, il suffit de descendre en 3, 2 voir 1 le levier de sélection pour avoir la retenue souhaitée du moteur.[/quote]
et meme en roulant ?

[frneko]

En descente, il suffit de descendre en 3, 2 voir 1 le levier de sélection pour avoir la retenue souhaitée du moteur.

et meme en roulant ?[/quote]

en boite méca, tu t'arretes pour passer les vtesse ?

[tprangy]

En descente, il suffit de descendre en 3, 2 voir 1 le levier de sélection pour avoir la retenue souhaitée du moteur.

et meme en roulant ?[/quote]

Biensûr... et tu descends du 4x4 pour tourner les roues dans les virages!

[Youps]

une BA c'est comme une BM sauf qu'elle se trompe jamais dans les rapports . en descente, sur neige, en franchissement, en ville tu peux mener ta BA comme un BM sans soucis.

[Pat]

Ben pour ma propre experience, je peut dire qu'en plate BVA et traction avant , ca le fait mieux qu'en BVM (J'ai eu trois 406 HDI avec tout les types de boites, ca permet de comparer sur une meme base ) pour monter en station sous la neige par exemple, ca permet de ne pas avoir d'accoup qui font perdre de la motricité et de doser le couple et la vitesse comme il faut, du coup ca permet de retarder le chainage

Mais en descente dans les memes conditions, meme en verrouillant en premiere ou seconde, c'est plus chaud , car au dessous de 10 à 15 km/h tu te retrouve en roue libre et donc pied sur le frein obligatoire, ce qui est pas tres bon, pis le retrogradage 1er/2nd se fait, sur cette boite au moins, de facon 'intelligente', c'est a dire que tu ne maitrise rien du tout , voir le calculateur croit que tu roule tres tranquille donc ne redescend jamais en premiere et quand tu passe de 2 en 1 manuellement tu provoque un accoup que tu ne peux gerer avec l'embrayage.

Par contre il y avait une touche 'neige' sur cette boite, qui est censée faire quelquechose, mais quoi ?

[Youps]

Par contre il y avait une touche 'neige' sur cette boite, qui est censée faire quelquechose, mais quoi ?

démarer en 2nde , Par contre les BA sur les Peugeot c'est pas le top, elles sont un peu lente

[brunal 38]

Ben pour ma propre experience, je peut dire qu'en plate BVA et traction avant , ca le fait mieux qu'en BVM (J'ai eu trois 406 HDI avec tout les types de boites, ca permet de comparer sur une meme base ) pour monter en station sous la neige par exemple, ca permet de ne pas avoir d'accoup qui font perdre de la motricité et de doser le couple et la vitesse comme il faut, du coup ca permet de retarder le chainage

Mais en descente dans les memes conditions, meme en verrouillant en premiere ou seconde, c'est plus chaud , car au dessous de 10 à 15 km/h tu te retrouve en roue libre et donc pied sur le frein obligatoire, ce qui est pas tres bon, pis le retrogradage 1er/2nd se fait, sur cette boite au moins, de facon 'intelligente', c'est a dire que tu ne maitrise rien du tout , voir le calculateur croit que tu roule tres tranquille donc ne redescend jamais en premiere et quand tu passe de 2 en 1 manuellement tu provoque un accoup que tu ne peux gerer avec l'embrayage.

Par contre il y avait une touche 'neige' sur cette boite, qui est censée faire quelquechose, mais quoi ?

OUI A MEDITER QUAND MEME !MERCI PAT .