Huiles de transmission BT et ponts

[Bernard_83]

Mais si je lis bien la copie d'écran que tu as mise, celle-là peut remplacer des GL-5 tout en étant aussi peu agressive chimiquement que des GL-4?

tout a fait , mais ce n'est pas le cas de toutes les huiles ...

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[jnf80]

Question subsidiaire : Sur le L200 il y a un bouton pour le bloquage du pont arriere. Ca doit etre considéré comme une huile de pont classique ou comme du glissement limité ?
J'aimerais bien avoir 1 seulle huile pour les boites et les ponts, à chaque fois je suis perdu (en plus si je change de 4x4 entre temps :mad même si une huile est un peu plus cher avec 1 seule sorte ca evite d'avoir 2 fond de bouteilles inutilisés à chaque fois

[Bernard_83]

Tu vas trouver en te relisant.


Sur le L200 il y a un bouton pour le bloquage du pont arriere

Ca doit etre considéré comme une huile de pont classique ou comme du glissement limité ?

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[jnf80]

Je vois ce que tu veux dire
C'est que je ne sais pas comment c'est bloqué, si c'est juste un truc qui bloque, il me semble logique de penser qu'il n'y a pas de frottement et sans frottement ca semblerait pas necessaire d'avoir une huile spèciale.
D'un autre coté il parait aussi que je réflechis trop alors ....

[Gilbert30]

Bloquage: huile classique la même que le pont avant

[jnf80]

Merci

[Bernard_83]

Salut !
effectivement comme tu la deviner le blocage est tout simplement mécanique et rend les 2 roues arrières solidaires l'une de l'autre !

ceci est realisé par un systeme mecanique donc le fonctionnement est simple pont libre (différentiel) ou transmission de karting (pont bloqué) .

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[Oooops!]

Bonsoir,

je remonte ce post pour remercier Bernard_83 de ses infos sur les questions "d'agressivité" de certaines huiles sur certaines pièces, et signaler que j'ai fait un petit récapitulatif du résultat actuel de mes investigations sur le sujet, c'est ICI .