Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

Mécanique et réparations : Vos expériences, vos méthodes, vos coups de gueule...

Modérateur : vincent sch

jeanba13
Quatre-Quatreux
Messages : 46
Date d’inscription : décembre 2006
Localisation : Marseille
Contact :
Statut : Hors ligne

Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#1

Message par jeanba13 »

Bonjour, voilà j'ai craqué récemment pour un Isuzu trooper de 2001 avec 45000 km au compteur, et je commence déjà à patauger dans les ennuis.
Je m'explique : il y a quelques jours, alors que je roulais sur autoroute (et sur la réserve de carburant), j'ai senti un à-coup. Je ma suis arrêté pour faire le plein et lorsque j'ai voulu reprendre l'autoroute, j'ai eu de gros à-coups en accélérant, avec le voyant chek-engine qui s'est allumé. J'ai tout coupé, vérifié tous les niveaux (RAS) puis rédémarré. Aucun souci au ralenti. J'ai pensé à mon filtre à GO qui avait du boucher et j'ai donc décidé de poursuivre jusqu'à destination (100km). J'ai eu à nouveau des gros a-coups sur autoroute et en ville au ralenti (instable). Le lendemain j'ai changé le filtre à GO. Le comportement moteur s'est amélioré au bout de 15mn. J'ai pensé à un peu d'air qui avais mis du temps à s'évacuer.
Sur le trajet retour 600km, rebelotte ! A nouveau des coupures moteur provocant des à-coups. Les coupures sont ensuite devenues tellement importantes que j'ai décidé de me faire remorquer.
Le garage dans lequel se trouve le véhicule l'a passé au test book. Il a vu un défaut sur les 4 injecteurs (qui viennent d'être changé sous rappel) ainsi qu'un malfonctionnement d'un calculateur élctronique qui se calcule le nombre de tours moteurs pour adapter l'injection (si j'ai bien compris). Le défaut lié aux injecteur n'apparait pas systématiquement. Le calculateur défecteux a été changé, mais aucune amélioration.
Pensant à un mauvais GO, le réservoir a été vidangé, rien n'y fait.
Je précise qu'il démarre, que le ralenti est stable, mais que sans signe annonciateur, une coupure moteur peut survenir n'importe quand quand on roule.

Bref, je requiert votre aide et vos avis de toute urgence !!
Merci d'avance !
Avatar du membre
cedricfred
Monument historique
Messages : 19672
Date d’inscription : septembre 2003
Localisation : Pacy sur Eure, 27
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#2

Message par cedricfred »

J'entends souvent parler du capteur de point mort haut HS qui donne ces symptômes, mais comme je ne sais pas s'il y en a sur tous les véhicules et où il se trouverait je n'ai pas d'aide plus précise...
Bernard_83
Quatre-Quatreux
Messages : 10324
Date d’inscription : avril 2005
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#3

Message par Bernard_83 »

c'est une injection rampe commune ?
jeanba13
Quatre-Quatreux
Messages : 46
Date d’inscription : décembre 2006
Localisation : Marseille
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#4

Message par jeanba13 »

Bernard_83 a écrit :c'est une injection rampe commune ?
Oui c'est bien une rampe commune.
Avatar du membre
Softroader
Dinosaure
Messages : 2152
Date d’inscription : juillet 2002
Localisation : 91, Ballancourt
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#5

Message par Softroader »

jeanba13 a écrit :Oui c'est bien une rampe commune.
Non, le 3.0 du Trooper n'est pas un moteur avec rampe commune... Son système d'injection est très particulier et repose sur un brevet Carterpillar. En fait, son système repose sur des injecteur-pompes... Mais contrairement à se qui se fait ou faisait chez VW et Land Rover, la commande des injecteur-pompes n'est pas mécanique via l'arbre à cames mais hydraulique. Visuellement, cela ressemble à une rampe commune car il y a un réservoir cylindrique le long de la culasse cependant cette rampe ne contient pas du gasoil mais l'huile sous pression... L'avantage du système à l'époque de sa sortie, était de pouvoir avoir des pressions d'injections très proches des IP classiques (donc supérieures aux rampes communes) tout en gardant une indépendance des temps et pressions d'injection vis à vis du régime moteur, comme avec les rampes communes et contrairement aux IP classiques. De même, cela permettait à l'époque de mettre des culasses à 4 soupapes par cylindres avec 2 arbres à cames en tête alors que les IP classiques étaient encore trop encombrants pour le faire...
Un seul être vous manque et tout est dépeuplé...
jeanba13
Quatre-Quatreux
Messages : 46
Date d’inscription : décembre 2006
Localisation : Marseille
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#6

Message par jeanba13 »

Merci de m'avoir corrigé. Mais pas d'idées quant à la résolution du pb ?
Avatar du membre
fixiboy
Quatre-Quatreux
Messages : 322
Date d’inscription : juillet 2006
Localisation : Calvados ou entre la chaise et le pc
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#7

Message par fixiboy »

45000 km seulement et les injecteurs hs ? :hein:

Regares voire plutot si ce n'est pas la membrane de ton filtre à gasoil qui serait devenu poreuse, on ne sait jamais :malade:

Bon courage :no:
Terrano 2 2.7 Tdi 1998 235000 km moyeux AVM
Clio 1,9D rc 1995 342000 km
Mazda 5 2.0 110ch 2007 1700000 km EGR out, FAP out
504 GLD 1978 226700 km
Mac Cormick 323 1969 Full options lol
Bernard_83
Quatre-Quatreux
Messages : 10324
Date d’inscription : avril 2005
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#8

Message par Bernard_83 »

donc si la commande est hydraulique , quel info ils ont récuperer au control pour dire que les injecteurs ete en défaut.

s'il n'y a pas de pilotage electrique des injecteurs il y a peut etre un fil sur le premier injecteur ? levée d'aiguille.
jeanba13
Quatre-Quatreux
Messages : 46
Date d’inscription : décembre 2006
Localisation : Marseille
Contact :
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#9

Message par jeanba13 »

C'est réparé. Visiblement, en plus d'un capteur,j'avais du GO frelaté. Bref, tout le circuit d'injection a du être vidangé. Un cablage a également été remplacé par prudence (me demandez pas lequel).

Bilan des courses :1100 € !! :confused: :mad:

Bref je le revend ou pas ?? A la base je cherchais un bon véhicule de raid....
pierre_gibran
Quatre-Quatreux
Messages : 210
Date d’inscription : mars 2007
Statut : Hors ligne

re: Soucis sur Isuzu Trooper 3.0 td

#10

Message par pierre_gibran »

...je suis interesse par le trooper...alors si tu le vends , dis le moi :)
Répondre