si ta une fuite d'huile c'est pas exclu non plus
car ont faite entre t'on carter et ta cloche d'embrayage ta une tole noire
qui elle facilite pas l'etancheité
cela fais un vrai canalisateur de fluide moi cela j'y remontre a la pate a joint et des deux coté
on faite il faut voir le travaille quand il pleut tu vire le capot et la tu vas comprendre le cinema
ormis sa
il y a aussi la possibilté d'une mauvaise coaxialité ou un probleme de battement axiaux
ta pas eut de carton avec ta voiture??
si tu arrive pas a conservé l'adherence embrayer alors entre t'es garniture et les surface de friction du volant et le plateau presseur bleuissement fissure voile ect..
c'est soit la contrainte du diaphrame non respecter,le tarage
la course de deformation du diaphragme
l'epaisseur du disque,l'usure des garnitures:glacages:de l'huile dessus
l'action de la buté sur le diaphragme au repos par exemple anomalie du ratrapage automatique du jeu de la pedale
bon enfin tu en est peut etre au stade preliminaire du scketch
par la suite sa pourrais s'empirer alors si tu arrive a faire attention un peu a des detailsafin d'argumenter des detail bien precis par la suite
sa aideras evidament
) et apperement rien de ce que tu proposes . Je pars demain en vacances une semaine avec alors on verra bien...
enfin
