choix du patrol

[LE NORMAND]

slt, je sui en train de voir pour un troll 4 portes, saurriez vous me conseiller pour le choix du modelle et de la motorisation, merci d'avance...
@+

[bismuth]

slt, je sui en train de voir pour un troll 4 portes, saurriez vous me conseiller pour le choix du modelle et de la motorisation, merci d'avance...
@+

Bonjour


pour quel type de terrain ... ???
Le prix que tu comptes mettre ??

[christian.styling]

il existe divers modèles de patrol
avec suspension à lames de ressort : 160 - 260
avec suspension par ressorts hélicoïdaux : GR Y60 - GR Y61

sur quel modèle as tu des projets d'achat ?

[LE NORMAND]

Bonjour


pour quel type de terrain ... ???
Le prix que tu comptes mettre ??

voila ma recherche plus precise:
Terrain:pour faire un peu route tranquille, et pi faire du TT avec mon pote lapin73 qui a un toy
Prix: env dans les 10000€
Suspension: a ressort helicoidos
le chassis long pour pouvoir caser les gosses!!

[christian.styling]

donc ce sera un Patrol GR châssis long...
les châssis longs ont un centre de gravité plus bas que les châssis courts, ce qui est rassurant dans les dévers et surtout, du fait de leur empattement plus long, ils ont une motricité supérieure dans les montées. mais tout se paie : ils ont un angle ventral défavorable.
le choix doit donc se faire entre un GR Y60 (le cubique aux ailes élargies) et un Y61 (un peu plus rond dans ses formes)
les deux véhicules sont comparables au niveau des possibilités d'évolution en TT
certaines séries bénéficient du blocage de différentiel arrière ce qui est un énorme + en franchissement difficile

[LE NORMAND]

entre y60 et le y61 quel est le celui qui corespond le mieu a mon budjet? et quand pense tu a la fiabilite

[christian.styling]

on trouve des Y60 en bon état mécanique pour ce budget et... l'avantage du Y60 est qu'il est en ferraille (désolé pour les proprios de Y61 )
le six cylindres en ligne 2,8 turbo est un excellent moteur pourvu qu'il ne date pas des trois premières années de son lancement : 1989/1990/1991 - époque où il a rencontré des problèmes de culasse ; problèmes résolus par l'ajout en 1991 de sièges de soupapes et poussoirs renforcés et en 1992 par l'ajout d'un radiateur d'huile - bien entretenu ce moteur peut aligner des kilométrages impressionants.


les GR Y60 SLX ont un blocage de différentiel arrière (très utile !!!)

bonne qualité d'acier pour la caisse qui vieillit sans rouiller, protection anti-corrosion et peinture de qualité nippone qui dure qui dure qui dure

à l'intérieur velours et plastiques de bonne qualité et sièges qui ne s'affaissent pas

c'est un bon achat

il ne faut pas se précipiter
il faut en voir plusieurs
il faut exiger le carnet d'entretien

attention aux véhicules anciens avec juste 140 000 kms au compteur... les allemands sont très soigneux, leurs 4x4 paraissent neufs et chez eux ça n'est pas interdit de mettre le kilométrage du compteur en rapport avec l'apparence extérieur : attention de ne pas se faire refiler un moteur qui a 400 000 kms c'est une aventure très répandue...

[christian.styling]

[stef64]

Y60 (2.8 TD, 115cv):


Y61 (2.8 td6, 130cv):


Y61 (3.0 VDI, 158cv):

[bismuth]

eh ben voilà ! ils ont tout dis

une chose est sûre ... le Patrol .. c'est du BONHEUR

Bonne chance dans tes recherches